最近和小伙伴們經(jīng)常一起玩耍，吃吃喝喝，作為一個在汽車界摸爬滾打多年的“專業(yè)人士”，吃飯期間經(jīng)常被小伙伴們問起，在三四線城市，現(xiàn)在買車是買電動的，還是買燒油的傳統(tǒng)燃油車？

今天我們就來探討下這個問題，此文不從專業(yè)的技術(shù)方面討論，小編只站在咱老百姓的角度考慮買什么樣的車合適。

1、充電問題，充電麻煩。大部分的鄉(xiāng)鎮(zhèn)還沒有安裝公共的充電樁，電動車分快速充電和慢速充電。快充380V電壓，根據(jù)車型不同，充電時間約1h-2h,家庭充電，但是需要配備一個充電站，類似于一個超大的變壓器。這對于農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)用車不劃算。慢充220V電壓，充電時間約8h-12h,充電時間太長，對于一些應(yīng)急事情，可能車就用不上了。而燃油車完全沒有此類煩惱。

2、續(xù)航里程（即充滿電能跑多少公里）。各種電動車廠家宣傳的天花亂墜，什么等速續(xù)航，什么NEDC測試、JC08測試能跑多少公里等等，其實這根本就和中國實際用車行駛的里程不符，這些都是電動廠家給的理想狀態(tài)下的測試?yán)锍蹋胀ㄓ脩舾鹃_不出來。

比如60等速續(xù)航，試問誰開車能一直保持60的速度？中國路況要復(fù)雜的多。拖車也是一筆較高的費用，如果你的車正駕駛途中沒電了，假設(shè)在附件有充電樁的地方還好，如果沒有那就只能等著付高昂的拖車費吧。

3、價格對比。電動車都沒賣出去多少臺，價格能便宜多少。汽車的售價和咱們農(nóng)村賣菜一樣，賣的菜多了，價格自然就便宜，它走量的，賣不動，這價格就下不來。

現(xiàn)在電動車廠家都在投錢，錢還沒賺到，而人員工資、水電等費用卻要照常支出，這些都得出在客戶身上。

此外，買車后續(xù)的保養(yǎng)錢和換電池組的費用也是很高的，應(yīng)了那句話，車買得起，卻是真的養(yǎng)不起。

4、研發(fā)技術(shù)實力。目前中國國內(nèi)注冊的電動汽車有幾百家之多，有的名字根本就沒有聽說過，都是最近幾年成立的新公司。號稱擁有自主的核心技術(shù)，擁有三電的設(shè)計能力。一個研發(fā)單位，幾十人到幾百人，才成立幾年就擁有了相關(guān)的核心技術(shù)實力？與傳統(tǒng)的已經(jīng)生產(chǎn)十多年到幾十年的自主和外資汽車企業(yè)想比，研發(fā)技術(shù)誰強誰弱各自分析吧。

5、售后保養(yǎng)周期長。國家相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，對汽車用于售后市場的維護維修用零部件要求備件10年以上。電動車本來就賣的少，4S店也少，車壞了，維修都是問題，可能要修理個10天半個月的，因為4S店沒備件，得去廠家訂購，廠家得去供應(yīng)商處訂購。甚至車型升級換代了，備件就更難找了。車出問題了，廠家的人都不是很清楚問題出在哪，售后人員可能得琢磨半天才把問題給你解決掉。

6、電動車質(zhì)量相對差。最近這兩年網(wǎng)上報道了好多電動車廠家的故障案例，有電池爆炸的，有行駛中儀表黑屏的，有限制功率（車輛限制速度，無法加速）的等等一系列的問題。

國家政策和汽車未來的發(fā)展趨勢是節(jié)能環(huán)保。電動車目前有發(fā)展好的企業(yè)，但是不多，現(xiàn)在大部分都是靠國家補貼去運營的。今年國家補貼降低了一半多，一些企業(yè)生存都成問題了，還在吹噓自己的研發(fā)實力。

總之對于廣大三四線城市的人來說，我的建議是買燃油車，起碼短期幾年內(nèi)先別買電動車。對于一線城市的人來說，電動汽車廠家在一線城市的軟硬件配套設(shè)施相對到位。根據(jù)個人喜歡可以選擇買電動車，但也一定要買大品牌大車企的電動車。