如今，對(duì)抗大氣污染、守護(hù)藍(lán)天白云已成為人們的共識(shí)。推廣新能源汽車是踐行綠色發(fā)展理念、治理霧霾的重要途徑之一。然而，電動(dòng)汽車雖在運(yùn)行中環(huán)保綠色零污染，可是其動(dòng)力鋰電池中的電解液等物質(zhì)，卻對(duì)自然環(huán)境、人類健康有害，如果處理不當(dāng)，將給環(huán)境帶來(lái)不利影響。

記者獲悉，經(jīng)過(guò)一年多的艱苦創(chuàng)新和反復(fù)試驗(yàn)，省電力公司電力科學(xué)研究院成功設(shè)計(jì)建成國(guó)內(nèi)首條5000噸/年基于干法全自動(dòng)動(dòng)力電池回收利用生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力鋰電池的高效、環(huán)保回收處理。

作為省電科院博士、國(guó)家電網(wǎng)公司電網(wǎng)廢棄物資源化處理技術(shù)實(shí)驗(yàn)室副主任，趙光金就是致力于“化廢為寶”，在挖掘電動(dòng)汽車退役電池蘊(yùn)藏的巨大環(huán)保與經(jīng)濟(jì)潛能領(lǐng)域，成為研究其梯次利用和回收處理的先行者和探路人。

“不就是點(diǎn)銅和鋁嘛，回收這個(gè)有啥價(jià)值，弄不好還賠錢。”剛開(kāi)始，趙光金聽(tīng)到很多質(zhì)疑的聲音。這個(gè)看上去有點(diǎn)靦腆、書(shū)生氣十足的博士?jī)?nèi)心卻藏著千軍萬(wàn)馬，他堅(jiān)持認(rèn)為前沿領(lǐng)域技術(shù)都有多年孵化期，不能等到火燒眉毛時(shí)再去做，必須有前瞻性。

2010年，在國(guó)家電網(wǎng)公司支持下，趙光金率先開(kāi)始研究退役電池梯次利用。全球能源互聯(lián)網(wǎng)要實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，不同電能質(zhì)量、不同頻率的風(fēng)能、光伏發(fā)電等分散式新能源接入電網(wǎng)，包括電網(wǎng)的調(diào)峰調(diào)頻、削峰填谷，都需要一個(gè)“蓄水池”，即儲(chǔ)能系統(tǒng)。儲(chǔ)能系統(tǒng)受制于高昂的技術(shù)成本不能大規(guī)模利用。而如果將退役的電動(dòng)汽車電池梯次利用作為儲(chǔ)能系統(tǒng)，不僅能夠滿足需求，且成本僅為同類型新電池的三分之一。

在趙光金的研究中，退役電池實(shí)現(xiàn)了兩次“華麗轉(zhuǎn)身”。第一次是在新密尖山實(shí)驗(yàn)基地，建成國(guó)內(nèi)首個(gè)百千瓦基于退役電池的風(fēng)光儲(chǔ)微電網(wǎng)示范工程，成功驗(yàn)證了退役電池的梯次利用能力。第二次是低成本綠色回收電動(dòng)汽車電池中的銅鋁及最昂貴稀少的“鋰”，不僅實(shí)現(xiàn)有害物質(zhì)無(wú)害化處置，還可將回收物質(zhì)再次用于電池材料的生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用。

得益于趙光金的不懈努力，省電科院創(chuàng)新建成國(guó)內(nèi)首條干法全自動(dòng)動(dòng)力電池回收利用生產(chǎn)線。該生產(chǎn)線摒棄了傳統(tǒng)火法、濕法等高能耗、高污染回收處理技術(shù)，具有回收效率高、節(jié)能環(huán)保、無(wú)二次污染等特點(diǎn)，每小時(shí)處理量為800千克，年處理量達(dá)到5000噸，廢舊鋰電池有價(jià)組分回收利用率達(dá)到90%以上。該生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)了電池材料的循環(huán)利用，解決了儲(chǔ)能及新能源汽車可持續(xù)發(fā)展的“瓶頸”和“后顧之憂”，為促進(jìn)我國(guó)能源清潔發(fā)展作出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。