電動車用鋰電池好仍是鉛酸蓄電池好?最近，有朋友問我，電動車電池是選鉛酸蓄電池好，仍是鋰電池好?跟著國家政策的支持，以及電動車新國標的出臺，鋰電池發展迎來了巨大的機會。但并不能混為一談，我們先來看看各自的優缺陷再下結論。

電動車用鋰電池好仍是鉛酸蓄電池好?

與鉛酸蓄電池比較，鋰電池的平均電壓更高，其能量密度高，換言之，平等大小的電池，鋰電池容量更多。別的，鋰電池相對輕巧，攜帶方便，而壽數相對要長很多。此外，鋰電池的高低溫適應性更強，受溫度影響因素較小，且愈加綠色環保。

當然，鋰電池也有三個缺陷，其安全穩定性相對而言比較差，要是操作不當，很簡單發生爆炸的風險。別的，鋰電池不能大電流放電且生產要求條件高，本錢更高。

而與鋰電池比較，鉛酸蓄電池的價格相對便宜，群眾更簡單接受。此外，鉛酸電池的高倍率放電功能更好。最重要的是鉛酸電池收回價格比鋰電池更高。不過，鉛酸電池也有自己的缺陷，比如重金屬簡單造成環境污染;與鋰電池比較，鉛酸電池能量密度更低;而且其使用壽數不及鋰電池。

總之，鋰電產品呈現是電動車職業前進的變現，但是要替代鉛酸電池，技術必須要達到相匹配的高度，同時得提高性價比，這樣才干被更多人接受。

什么樣的電動車鋰電池更好?

1、優質鋰電池的每一只電芯都通過一致性操控!悉數電池掃碼上分容設備分容，電腦根據掃碼內容主動記錄每一支電池容量、內阻、電壓。其次，一切單只電池悉數噴類型容量，wH,條形碼，批次碼，可追溯生產日期碼。

2、優質的鋰電池采用國內最先進的點焊機設備對電池串并連接，點焊位置及電流悉數采取電腦設置參數監控，焊接時電腦通過電池接通電流主動監控、虛焊，如果焊接不牢報警而且停機!

3、每一組優質鋰電池，都會采用國內先進的老化設備對制品進行100%老化分容量測試。當電池呈現以下兩種狀況，均不予出貨。第一，當電池容量循環3周后，有下降超越0.02%以上不予出貨;當高溫老化分容電壓(壓降)相差，一組電池每串之間超越15mv以上不予出貨。

4、優質鋰電池配套國內最先進、具有研發專利的BMS維護體系。有效避免維護體系電子元件防水、高溫、氧化、沖擊)等功能，對鋰電池組在正常使用過程中起到(過充、過放、短路、欠壓、過流、溫控)維護。

使用電動車鋰電池初次充電需要留意什么?

1、初次車用鋰電池充電的充電時間，由于電瓶車電瓶出廠并未使用的時分，都沒有經歷過充電和放電，要保證電瓶的正常工作。一般狀況下，大約充電時間掌握在5-6小時即可，讓電瓶的電量充滿即可，之后的運用能夠稍微充電長點。

2、初次充電之后，盡管算不上初次充電了，但第二次也算是新車充電，這時分你能夠讓電瓶車的電量快要用完的時分，然后進行一次長時間的充電，這個充電能夠保持8-9甚至10個小時，為的是讓電瓶車化學反應進行一次完好的循環。

3、電瓶車初次充電的時分，充電器或許生熱很快，生熱很高，因而，特別是夏天充電的時分，充電器不要放在簡單發熱焚燒的物體之上，最好也不要放在電瓶車的座子上，避免著火。

鋰電池只有把這細節做好，才干全面保證了產品的一致性與穩定性，才干在鋰電池風潮中贏得更大的突破。期望更多鋰電池生產企業能夠專注產品本身，提高產品的附加值，那么鋰電池才會更受用戶歡迎。