電動汽車的發(fā)展離不開電池的革新。

有些人一提起電動汽車，就指責電池續(xù)航里程短、充電不便等。電池技術真的止步不前嗎?其實不是的，廠商也在不斷地革新著電池質量和電容量的問題。

目前市場上有鉛酸蓄電池、磷酸鐵錳鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池和三元聚合物鋰電池等，續(xù)航能力也得到了改善。

鉛酸蓄電池：最常見最便宜

鉛酸蓄電池主要的優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜，但同時也存在著比能低、使用壽命短和日常維護頻繁等問題。在國內，鉛酸蓄電池在低速電動汽車上的應用很是普遍。

若想算一下鉛酸蓄電池的放電時長，這里有個公式：額定容量×放電容量倍率×〔1+溫度系數(shù)×(環(huán)境溫度-25)〕/放電電流=放電時長。不得不說的是，它雖然價格低廉，但續(xù)航能力比較低。所以，完全由它提供能源并不是太合適。

磷酸鐵鋰電池：安全性很高

磷酸鐵鋰電池屬于鋰離子二次電池，主要用作動力電池，而且它的放電效率較高，倍率放電情況下充放電效率可達到90%以上，而鉛酸電池大約為80%。

在電池中，磷酸鐵鋰電池的安全性也高于其他電池，理論壽命可以達到七八年，實際使用壽命也有三五年，性能價格比理論上為鉛酸電池的4倍以上。

下面再來說說它的缺點，磷酸鐵鋰電池的價格高于其他類型的電池。而且，電池容量較小，續(xù)航里程短，而且報廢后基本上不能回收再利用，沒有可回收價值。綜上所述，磷酸鐵鋰電池的應用會使成本提升，且它不可回收利用，造成資源的浪費和消耗。

鈷酸鋰電池：綜合性能突出

鈷酸鋰電池結構穩(wěn)定、容量比高、綜合性能突出，但其安全性差而且成本非常高，主要用于中小型號電芯，標稱電壓3.7V。

鈷酸鋰電池組相對于其他電池來說續(xù)航里程、電池總容量要高。電池技術目前仍在不斷地進行著革新，目前三元鋰電池的時代在慢慢到來(磷酸鐵錳鋰電池便是三元鋰電池的一種)，那么，電動汽車的發(fā)展，在未來電池不會再成為電動汽車發(fā)展路途上的羈絆，最核心的問題正在慢慢地化解。

洗車注意不要用水槍噴射

雖然電動汽車沒有內燃機，但如果電池和電機被水淹沒之后也會出現(xiàn)漏電短路的情況。以特斯拉ModelS為例，有人做過實驗，當水漫過電池以后，顯示屏開始警告說車輛需要維護，可能無法重新啟動。售后服務人員檢查后的結果是：由于水漫過了電池，頂部的封條檢測到浸水，然后就報錯了。電池需要干燥。

對于電動汽車涉水問題，其實各大廠家在設計產(chǎn)品之初早就想到了，目前的電動汽車都有一定的保護功能。以比亞迪秦為例，秦的總電壓有過流保護，如果電池內部短路，只會形成3.3V單節(jié)電池間的短路，而不會形成高壓。不過需要注意的是，由于電池的位置較低，涉水過程中一旦水從兩側滲入，不排除電池進水的可能。

在清洗過程中，電動汽車也可按照常規(guī)車的清洗方法。但是，要特別注意避免水流入車體充電插座，導致車身線路短路。動力電池部分更要謹慎清洗，不要使用水槍噴射清洗，以免電池受潮短路。

透視安全

電動汽車可通過全球測試

如果公共充電站不普及，電動汽車注定失敗?

最近，有調查顯示，最常用的充電場所是家中和辦公區(qū)域。如果你不相信這個調查結果，你大可以詢問電動汽車車主。有些車主可能經(jīng)常在公共充電站充電，但多數(shù)車主還是選擇在家中和辦公區(qū)域。

充電式電動汽車不安全，而且每兩年就要更換一次電池?

在美國，多數(shù)汽車制造商參加公路交通安全管理局和公路安全保險協(xié)會的電動汽車安全測試，且獲得較高的碰撞安全評級。

很多車友可能知道，寶馬i3電動版車身采用碳纖維強化塑料，寶馬公司在多次測試后證實，i3可以通過全球各項安全測試。至于電池耐用性，在極端高溫的環(huán)境中，大部分電池沒有這種問題。所有電動汽車制造商都承諾，電動汽車的電池可正常使用8到10年時間。

電動汽車的發(fā)展離不開電池的革新。

有些人一提起電動汽車，就指責電池續(xù)航里程短、充電不便等。電池技術真的止步不前嗎?其實不是的，廠商也在不斷地革新著電池質量和電容量的問題。

目前市場上有鉛酸蓄電池、磷酸鐵錳鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池和三元聚合物鋰電池等，續(xù)航能力也得到了改善。

鉛酸蓄電池：最常見最便宜

鉛酸蓄電池主要的優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜，但同時也存在著比能低、使用壽命短和日常維護頻繁等問題。在國內，鉛酸蓄電池在低速電動汽車上的應用很是普遍。

若想算一下鉛酸蓄電池的放電時長，這里有個公式：額定容量×放電容量倍率×〔1+溫度系數(shù)×(環(huán)境溫度-25)〕/放電電流=放電時長。不得不說的是，它雖然價格低廉，但續(xù)航能力比較低。所以，完全由它提供能源并不是太合適。

磷酸鐵鋰電池：安全性很高

磷酸鐵鋰電池屬于鋰離子二次電池，主要用作動力電池，而且它的放電效率較高，倍率放電情況下充放電效率可達到90%以上，而鉛酸電池大約為80%。

在電池中，磷酸鐵鋰電池的安全性也高于其他電池，理論壽命可以達到七八年，實際使用壽命也有三五年，性能價格比理論上為鉛酸電池的4倍以上。

下面再來說說它的缺點，磷酸鐵鋰電池的價格高于其他類型的電池。而且，電池容量較小，續(xù)航里程短，而且報廢后基本上不能回收再利用，沒有可回收價值。綜上所述，磷酸鐵鋰電池的應用會使成本提升，且它不可回收利用，造成資源的浪費和消耗。

鈷酸鋰電池：綜合性能突出

鈷酸鋰電池結構穩(wěn)定、容量比高、綜合性能突出，但其安全性差而且成本非常高，主要用于中小型號電芯，標稱電壓3.7V。

鈷酸鋰電池組相對于其他電池來說續(xù)航里程、電池總容量要高。電池技術目前仍在不斷地進行著革新，目前三元鋰電池的時代在慢慢到來(磷酸鐵錳鋰電池便是三元鋰電池的一種)，那么，電動汽車的發(fā)展，在未來電池不會再成為電動汽車發(fā)展路途上的羈絆，最核心的問題正在慢慢地化解。

洗車注意不要用水槍噴射

雖然電動汽車沒有內燃機，但如果電池和電機被水淹沒之后也會出現(xiàn)漏電短路的情況。以特斯拉ModelS為例，有人做過實驗，當水漫過電池以后，顯示屏開始警告說車輛需要維護，可能無法重新啟動。售后服務人員檢查后的結果是：由于水漫過了電池，頂部的封條檢測到浸水，然后就報錯了。電池需要干燥。

對于電動汽車涉水問題，其實各大廠家在設計產(chǎn)品之初早就想到了，目前的電動汽車都有一定的保護功能。以比亞迪秦為例，秦的總電壓有過流保護，如果電池內部短路，只會形成3.3V單節(jié)電池間的短路，而不會形成高壓。不過需要注意的是，由于電池的位置較低，涉水過程中一旦水從兩側滲入，不排除電池進水的可能。

在清洗過程中，電動汽車也可按照常規(guī)車的清洗方法。但是，要特別注意避免水流入車體充電插座，導致車身線路短路。動力電池部分更要謹慎清洗，不要使用水槍噴射清洗，以免電池受潮短路。

透視安全

電動汽車可通過全球測試

如果公共充電站不普及，電動汽車注定失敗?

最近，有調查顯示，最常用的充電場所是家中和辦公區(qū)域。如果你不相信這個調查結果，你大可以詢問電動汽車車主。有些車主可能經(jīng)常在公共充電站充電，但多數(shù)車主還是選擇在家中和辦公區(qū)域。

充電式電動汽車不安全，而且每兩年就要更換一次電池?

在美國，多數(shù)汽車制造商參加公路交通安全管理局和公路安全保險協(xié)會的電動汽車安全測試，且獲得較高的碰撞安全評級。

很多車友可能知道，寶馬i3電動版車身采用碳纖維強化塑料，寶馬公司在多次測試后證實，i3可以通過全球各項安全測試。至于電池耐用性，在極端高溫的環(huán)境中，大部分電池沒有這種問題。所有電動汽車制造商都承諾，電動汽車的電池可正常使用8到10年時間。

電動汽車的發(fā)展離不開電池的革新。

有些人一提起電動汽車，就指責電池續(xù)航里程短、充電不便等。電池技術真的止步不前嗎?其實不是的，廠商也在不斷地革新著電池質量和電容量的問題。

目前市場上有鉛酸蓄電池、磷酸鐵錳鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池和三元聚合物鋰電池等，續(xù)航能力也得到了改善。

鉛酸蓄電池：最常見最便宜

鉛酸蓄電池主要的優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜，但同時也存在著比能低、使用壽命短和日常維護頻繁等問題。在國內，鉛酸蓄電池在低速電動汽車上的應用很是普遍。

若想算一下鉛酸蓄電池的放電時長，這里有個公式：額定容量×放電容量倍率×〔1+溫度系數(shù)×(環(huán)境溫度-25)〕/放電電流=放電時長。不得不說的是，它雖然價格低廉，但續(xù)航能力比較低。所以，完全由它提供能源并不是太合適。

磷酸鐵鋰電池：安全性很高

磷酸鐵鋰電池屬于鋰離子二次電池，主要用作動力電池，而且它的放電效率較高，倍率放電情況下充放電效率可達到90%以上，而鉛酸電池大約為80%。

在電池中，磷酸鐵鋰電池的安全性也高于其他電池，理論壽命可以達到七八年，實際使用壽命也有三五年，性能價格比理論上為鉛酸電池的4倍以上。

下面再來說說它的缺點，磷酸鐵鋰電池的價格高于其他類型的電池。而且，電池容量較小，續(xù)航里程短，而且報廢后基本上不能回收再利用，沒有可回收價值。綜上所述，磷酸鐵鋰電池的應用會使成本提升，且它不可回收利用，造成資源的浪費和消耗。

鈷酸鋰電池：綜合性能突出

鈷酸鋰電池結構穩(wěn)定、容量比高、綜合性能突出，但其安全性差而且成本非常高，主要用于中小型號電芯，標稱電壓3.7V。

鈷酸鋰電池組相對于其他電池來說續(xù)航里程、電池總容量要高。電池技術目前仍在不斷地進行著革新，目前三元鋰電池的時代在慢慢到來(磷酸鐵錳鋰電池便是三元鋰電池的一種)，那么，電動汽車的發(fā)展，在未來電池不會再成為電動汽車發(fā)展路途上的羈絆，最核心的問題正在慢慢地化解。

洗車注意不要用水槍噴射

雖然電動汽車沒有內燃機，但如果電池和電機被水淹沒之后也會出現(xiàn)漏電短路的情況。以特斯拉ModelS為例，有人做過實驗，當水漫過電池以后，顯示屏開始警告說車輛需要維護，可能無法重新啟動。售后服務人員檢查后的結果是：由于水漫過了電池，頂部的封條檢測到浸水，然后就報錯了。電池需要干燥。

對于電動汽車涉水問題，其實各大廠家在設計產(chǎn)品之初早就想到了，目前的電動汽車都有一定的保護功能。以比亞迪秦為例，秦的總電壓有過流保護，如果電池內部短路，只會形成3.3V單節(jié)電池間的短路，而不會形成高壓。不過需要注意的是，由于電池的位置較低，涉水過程中一旦水從兩側滲入，不排除電池進水的可能。

在清洗過程中，電動汽車也可按照常規(guī)車的清洗方法。但是，要特別注意避免水流入車體充電插座，導致車身線路短路。動力電池部分更要謹慎清洗，不要使用水槍噴射清洗，以免電池受潮短路。

透視安全

電動汽車可通過全球測試

如果公共充電站不普及，電動汽車注定失敗?

最近，有調查顯示，最常用的充電場所是家中和辦公區(qū)域。如果你不相信這個調查結果，你大可以詢問電動汽車車主。有些車主可能經(jīng)常在公共充電站充電，但多數(shù)車主還是選擇在家中和辦公區(qū)域。

充電式電動汽車不安全，而且每兩年就要更換一次電池?

在美國，多數(shù)汽車制造商參加公路交通安全管理局和公路安全保險協(xié)會的電動汽車安全測試，且獲得較高的碰撞安全評級。

很多車友可能知道，寶馬i3電動版車身采用碳纖維強化塑料，寶馬公司在多次測試后證實，i3可以通過全球各項安全測試。至于電池耐用性，在極端高溫的環(huán)境中，大部分電池沒有這種問題。所有電動汽車制造商都承諾，電動汽車的電池可正常使用8到10年時間。