集微網(wǎng)消息，據(jù)路透社報道，一位美國參議員計劃周四提出立法并允許相關(guān)規(guī)定，以簡化鋰、石墨和其他電動汽車供應(yīng)鏈礦物的開采管理，這是抵御中國在該領(lǐng)域主導(dǎo)地位計劃的一部分。

雖然特斯拉、大眾汽車和其他專注于電動汽車的汽車制造商和電池制造商正在美國進行擴張，但它們依賴于礦物進口，沒有大力開發(fā)更多的本土礦山和加工設(shè)施。

阿拉斯加州共和黨參議員、參議院能源和自然資源委員會主席LisaMurkowski對路透表示，她將與西弗吉尼亞州民主黨參議員JoeManchin一起推出《礦產(chǎn)安全法》。

Murkowski說:“我們面臨的挑戰(zhàn)仍然是未知的，作為一個國家，當(dāng)我們的礦產(chǎn)依賴他人時，我們是多么脆弱。”

中國已經(jīng)主導(dǎo)了電動汽車供應(yīng)鏈。

據(jù)跟蹤鋰和其他大宗商品價格的基準礦物情報公司(BenchmarkMineralsIntelligence)的數(shù)據(jù)，中國生產(chǎn)的鋰離子電池占世界總量的近三分之二，而美國的這一比例僅為5%。中國還控制著世界上大部分的鋰加工設(shè)施。

該情報公司周四在華盛頓舉辦了一場旨在召集礦商、監(jiān)管機構(gòu)和立法者的活動。超過100人出席了會議，來自特斯拉、美國國務(wù)院和能源部，以及標準鋰公司、ioneer公司和其他致力于開發(fā)美國鋰礦的公司的發(fā)言人都出席了會議。

“美國不應(yīng)該從依賴中東的石油，轉(zhuǎn)向依賴中國的電動汽車和電池，”無黨派可再生能源倡導(dǎo)組織“保障美國未來能源”(secureAmerica’sFutureEnergy)的羅比·戴蒙德(RobbieDiamond)說。

美國并不是唯一一個追趕中國的國家。本周早些時候，法國和德國要求歐盟委員會支持一個17億歐元(19億美元)的電池聯(lián)盟，以阻止亞洲競爭對手在該領(lǐng)域的增長。

Murkowski說:“從國家安全的角度來看，在你需要的資源上處于弱勢時，這就成為了一個弱點。我們不想讓這種弱點暴露出來。中國在電動汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)域的領(lǐng)先地位使其在中美貿(mào)易爭端占據(jù)了優(yōu)勢。”

她說:“目前面臨的最大挑戰(zhàn)是說服其他國會議員使其成為國家的優(yōu)先事項。”

美國礦商表示，他們贊賞Murkowski推動聯(lián)邦政府更多地關(guān)注電動汽車問題，尤其是中國的主導(dǎo)地位。

PiedmontLithium的蒂姆?麥肯納(TimMcKenna)表示:“我們需要讓美國關(guān)注這樣一個事實，即中國在電動汽車領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先于我們。”該公司正在北卡羅來納州開發(fā)一個鋰項目。

特斯拉則在周四的發(fā)布會上強調(diào)了對獲得某些原材料的擔(dān)憂。負責(zé)鋰和其他電動汽車礦物采購的一位官員說，特斯拉擔(dān)心鎳、銅和其他電動汽車電池礦物的供應(yīng)。

特朗普政府派遣了一名國務(wù)院官員在周四的活動上發(fā)言。

美國國務(wù)院首席副助理國務(wù)卿肯特?羅格斯登(KentLogsdon)表示:“對我們來說，談?wù)撨@些新技術(shù)，以及礦產(chǎn)如何發(fā)揮作用，是非常重要的。”（校對/ICE）