“歷史的經(jīng)驗(yàn)無(wú)數(shù)次告訴我們，行業(yè)發(fā)展越成熟，能夠留下來(lái)的參與者就越少?！?br/>
目前，中國(guó)的新能源車(chē)企處在一個(gè)集中爆發(fā)式發(fā)展的階段，新能源車(chē)企的數(shù)量非常多，去年網(wǎng)絡(luò)上還曾熱傳一張有上百個(gè)新能源品牌車(chē)企logo的圖片，由此可見(jiàn)其數(shù)量的龐大。

過(guò)去的2018年被認(rèn)為是造車(chē)新勢(shì)力交付元年，它們?nèi)蝿?wù)完成得如何？就車(chē)展上交出的成績(jī)而言表面看起來(lái)還不錯(cuò)。曾經(jīng)PPT中描繪的未來(lái)出行的能源結(jié)構(gòu)和生態(tài)布局正在逐漸從紙面開(kāi)始落地，未來(lái)前景似乎一片大好。

不過(guò)，從已經(jīng)結(jié)束的上海車(chē)展可以看到，看似處在狂歡的造車(chē)新勢(shì)力現(xiàn)在也真正的開(kāi)始想要踏踏實(shí)實(shí)的賣(mài)車(chē)，因?yàn)?019年對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)仍然困難重重，在今年年底，他們都將迎來(lái)最終的大考——補(bǔ)貼退坡完全取消。

而直到現(xiàn)在，仍在不斷有新品牌加入。新能源車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)頗有些千軍萬(wàn)馬過(guò)獨(dú)木橋的態(tài)勢(shì)。

從2017年開(kāi)始，新能源車(chē)補(bǔ)貼一直在縮減，就在上海車(chē)展開(kāi)幕前夕，2019年3月26日財(cái)政部等四部委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，意味著2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的正式到來(lái)。作為臨近最終取消前過(guò)渡期的政策，在金額上也有著相當(dāng)明顯的退坡態(tài)勢(shì)。

新政調(diào)整主要取消了地補(bǔ)，且國(guó)補(bǔ)退坡幅度超過(guò)了50%，短續(xù)航里程的車(chē)型將面臨零補(bǔ)貼，并且對(duì)續(xù)航里程要求再次提高。今年會(huì)是新能源汽車(chē)政策補(bǔ)貼最后一年，隨著政策利好的逐漸結(jié)束，新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)不會(huì)再有任何呵護(hù)，當(dāng)真正的“斷奶”來(lái)臨之際，溫室里的花朵終究要經(jīng)歷風(fēng)雨。

不少合資車(chē)企已開(kāi)始發(fā)力新能源汽車(chē)。公開(kāi)資料顯示，在2018年已經(jīng)公布了新能源汽車(chē)規(guī)劃的大部分合資品牌，有20余款新能源汽車(chē)會(huì)在2019年上市，其中就包括一汽-大眾和上汽大眾、上汽通用等合資企業(yè)。此外，特斯拉在推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化，不少車(chē)型也開(kāi)啟了降價(jià)模式。對(duì)正處于品牌向上階段的自主車(chē)企來(lái)說(shuō)，仍面臨不少挑戰(zhàn)。

現(xiàn)在新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，但是誰(shuí)能夠主動(dòng)掌握市場(chǎng)，誰(shuí)就有一定的話(huà)語(yǔ)權(quán)，不管是合資品牌也好，或者自主品牌也好，但是，合資品牌進(jìn)入到國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，對(duì)自主品牌或多或少將會(huì)產(chǎn)生沖擊。

而隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的逐漸與成熟，消費(fèi)者的消費(fèi)觀念也在逐漸成熟，越來(lái)越多的消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到新能源汽車(chē)存在的種種短板以及使用限制性，在選擇時(shí)亦會(huì)從多角度來(lái)分析產(chǎn)品力判斷是否值得買(mǎi)。

關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的好與不好，這是每個(gè)人用車(chē)生活場(chǎng)景所決定的，筆者從不認(rèn)為這是需要替代顛覆或者爭(zhēng)議討論的。就目前市場(chǎng)上大多數(shù)的新能源車(chē)型來(lái)說(shuō)，已經(jīng)完全可以滿(mǎn)足日常家庭需求，未來(lái)新能源車(chē)型會(huì)取代燃油車(chē)型這是不可否認(rèn)的大趨勢(shì)。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)龐大且充滿(mǎn)著不斷擴(kuò)充的能量。綜合來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展并不是只體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上，實(shí)際保有量也在穩(wěn)步提升，隨著我國(guó)在各大城市地區(qū)等都在加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，相信充電問(wèn)題在不久的將來(lái)很快就能有更妥善的處理，電動(dòng)汽車(chē)的保有量則會(huì)有更大的提高。

未來(lái)，市場(chǎng)預(yù)測(cè)也許只有1/10的品牌能夠生存下來(lái)。除了造車(chē)新勢(shì)力之外，甚至傳統(tǒng)車(chē)企都面臨著退場(chǎng)的可能性。那么，誰(shuí)又能夠在這場(chǎng)堪稱(chēng)慘烈的競(jìng)爭(zhēng)中，笑到最后呢？