鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈分析。在上游，鋰電池的原材料主要包括正負(fù)極材料、電解液、隔離膜和包裝材料等。其中，正極材料是鋰電池為關(guān)鍵的原材料，直接決定了電池的安全性能和電池能否大型化，同時也是鋰電池成本占比高的材料，約占鋰電池電芯材料成本的40%左右。目前，正極材料主要是錳酸鋰和磷酸亞鐵鋰、氧化鈷鋰和鈷酸鋰等，負(fù)極材料主要為石墨。

其中涉及材料改性(高電壓LCO正極材料的改性、電解質(zhì)耐高壓功能添加劑、減薄隔膜加陶瓷涂層等)與新材料(硅基負(fù)極)等高科技技術(shù)將會極大推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。電池比能量與比功率提升、安全提升、壽命增長以及成本下降，這些因素影響著數(shù)個相關(guān)產(chǎn)業(yè)的增長速度。

在下游應(yīng)用端，鋰電池不僅幾乎100%占據(jù)小型移動電子產(chǎn)品(如手機、筆記本計算機、數(shù)碼產(chǎn)品、電動工具、游藝機等)的電力來源，而且成為了純電動車與插電式電動車的動力電池。正是近幾年市場對3C產(chǎn)品以及電動車(電動自行車與電動汽車等)需求旺盛，促使了鋰離子電池產(chǎn)業(yè)與市場的持續(xù)快速增長和電池技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步。尤其是平板電子產(chǎn)品與智能手機迅猛發(fā)展不斷推動著鋁塑膜包裝鋰離子電池的應(yīng)用和向更高容量化發(fā)展，體積比能量不斷創(chuàng)造新高。

鋰電池上游市場簡介正極材料占比成本多

鋰電池的原材料主要包括正負(fù)極材料、電解液、隔離膜和包裝材料等。其中石墨負(fù)極技術(shù)和包裝材料技術(shù)難度不高，產(chǎn)業(yè)相對成熟，成本占比較少。故鋰電池核心材料主要集中在隔膜、電解質(zhì)和正極材料上。正極材料是鋰電池為關(guān)鍵的原材料。占鋰電池成本的30%以上，比重大。正極材料的好壞直接決定了鋰電池各種性能指標(biāo)，如能量密度性能、比功率、溫度適用范圍及安全性能等等。

以新能源汽車成本為例，分析鋰離子動力電池各種原材料占其成本大小。電動汽車大的成本在電池、電機、電控“三大電”系統(tǒng)，其中動力電池成本首當(dāng)其沖。正極材料作為鋰離子動力電池中重要的部分，在新能源汽車動力電池中占比30%，占整車成本15%；隔膜在新能源汽車動力電池中占比25%，占整車成本12.5%；電解液、負(fù)極材料、和其他成本在新能源汽車動力電池中占比均低于18%，占整車成本低于9%。

鋰電池下游應(yīng)用結(jié)構(gòu)分析需求進(jìn)一步擴(kuò)大

從鋰電池的下游應(yīng)用領(lǐng)域來看，2017年全球鋰電池消費市場規(guī)模達(dá)到158.89GWh，其中以手機、移動電源為代表的消費市場規(guī)模達(dá)到69.10GWh，占比43.49%；以電動汽車為代表的交通市場規(guī)模達(dá)到65.69GWh，占比41.34%；以發(fā)電儲能、移動基站電源為代表的工業(yè)儲能市場規(guī)模達(dá)到24.10GWh。隨著各國新能源汽車市場的發(fā)展，未來新能源汽車領(lǐng)域鋰電池需求有望迎來爆發(fā)式增長。

交通市場中動力電池部分均采用了鋰離子動力電池，從電動汽車電池裝機量來看，我國鋰離子動力電池需求將進(jìn)一步擴(kuò)大。

2018年，我國電動汽車鋰電月裝機量雖然波動明顯，但仍然處于上升通道。2018年上半年累計裝機15.58GWh，較2017年同期增長11.95%。7月份電動汽車鋰電裝機量達(dá)到3.70GWh，同比增長52.47%。

手機行業(yè)是鋰電池的在消費市場中的重要應(yīng)用領(lǐng)域，手機更新?lián)Q代加快、需求的增長是消費級鋰電池市場規(guī)模擴(kuò)大的驅(qū)動力。隨著手機向輕、薄、短、小化的發(fā)展，對體積小、容量大、重量輕、能量密度高的鋰電池需求更是呈現(xiàn)快速增長趨勢。2016年，手機鋰電池需求量達(dá)到19.2GWh。2017年雖然我國手機產(chǎn)量下降，但是由于當(dāng)前手機單機電池容量增大明顯，因此手機電池需求量并未出現(xiàn)大幅下降，達(dá)到18.3GWh。隨著人們生活品質(zhì)和人均收入進(jìn)一步提升，中國手機用鋰電池需求將會進(jìn)一步擴(kuò)大。