眾所周知，現(xiàn)在全球都即將面臨能源危機(jī)，世界各國(guó)也都在積極的開發(fā)新的應(yīng)對(duì)能源，中國(guó)也在這些方面十分的領(lǐng)先，中國(guó)的太陽(yáng)能電池等方面也都是世界領(lǐng)先的。

其實(shí)在新能源汽車方面中國(guó)一直推廣的是鋰離子電池汽車，但是最近特斯拉和國(guó)產(chǎn)品牌蔚來都出現(xiàn)了一些莫名自燃的情況，也讓很多人對(duì)于這種鋰離子電池新能源汽車的安全性有很多的憂慮。

工信部新聞發(fā)言人、信息通信發(fā)展司司長(zhǎng)聞庫(kù)23日表示，將進(jìn)一步加大工作力度，聯(lián)合有關(guān)部門開展示范運(yùn)行，破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題，大力推進(jìn)我國(guó)氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

工信部23日下午舉行新聞發(fā)布會(huì)。有記者問：最近工信部發(fā)布了第三批的推廣目錄，有三款燃料電池汽車入選，這是不是意味著這個(gè)技術(shù)路線可能成為未來重點(diǎn)支持的另一個(gè)發(fā)展方向？

聞庫(kù)回應(yīng)稱，具體的情況我還不是特別清楚，但是我可以給你介紹一下當(dāng)前新能源汽車總體發(fā)展方向，這里面包括氫燃料電池汽車、鋰電池純電動(dòng)汽車等。應(yīng)該說氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動(dòng)汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線。

從技術(shù)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)看，純電動(dòng)汽車更適用于城市、短途、乘用車等領(lǐng)域，而氫燃料電池汽車更適用于長(zhǎng)途、大型、商用車等領(lǐng)域。我們認(rèn)為氫燃料電池汽車將與純電動(dòng)汽車長(zhǎng)期并存互補(bǔ)，共同滿足交通運(yùn)輸和人們的出行需要。

從目前看，氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程明顯要晚于純電動(dòng)汽車。我國(guó)氫燃料電池汽車在基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件、系統(tǒng)集成等方面與國(guó)際先進(jìn)水平還存在差距，整車成本較高，氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也相對(duì)滯后。

氫燃料電池汽車的發(fā)展不僅是一個(gè)技術(shù)問題，還依賴于整體氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展及相關(guān)的政策、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)的不斷優(yōu)化完善，某種程度上比電動(dòng)汽車的推廣難度可能還要大。

聞庫(kù)表示，下一步，我們將進(jìn)一步加大工作力度，聯(lián)合有關(guān)部門開展示范運(yùn)行，破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題，大力推進(jìn)我國(guó)氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

可以預(yù)料的是，未來氫燃料電池汽車在國(guó)家政策的支持和扶持的情況下，一定可以發(fā)展的十分好。