鋰電池應(yīng)用非常廣泛，不少人以為電動(dòng)車和鋰電池都是比較環(huán)保的選擇。但其實(shí)鋰離子電池中含有多種化學(xué)物質(zhì)和重金屬元素均會(huì)對(duì)環(huán)境造成有機(jī)污染，生產(chǎn)過(guò)程同樣對(duì)環(huán)境帶來(lái)嚴(yán)重污染。一直以來(lái)，鋰電池的回收率低，大量的廢棄鋰電池也為會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境生態(tài)危機(jī)。

近來(lái)，情況或許有機(jī)會(huì)改變，美國(guó)能源部已成立鋰離子電池回收技術(shù)研發(fā)中心「ReCell Center」，讓廢棄鋰電池再生。而香港一家科創(chuàng)公司GRST則研發(fā)出水性制造及回收電池技術(shù)用作生產(chǎn)環(huán)保鋰電池，讓鋰電池真正成為綠色產(chǎn)品。

為了不讓電池成為環(huán)保大敵，美國(guó)能源部已成立鋰離子電池回收技術(shù)研發(fā)中心「ReCell Center」，為廢棄鋰電池找到第二春之余，還可以降低鋰礦過(guò)度開發(fā)而出現(xiàn)供應(yīng)短缺的風(fēng)險(xiǎn)。

近年來(lái)鋰離子電池應(yīng)用范圍越來(lái)越廣泛，從智能型手機(jī)、筆記本電腦到電動(dòng)車、儲(chǔ)能系統(tǒng)，鋰離子電池可說(shuō)是無(wú)處不在，只不過(guò)在電池壽命殆盡后，隨之而來(lái)的是龐大的廢棄鋰離子電池。先前加拿大電池回收公司 Li-Cycle 便指出，隨著電動(dòng)車購(gòu)買量逐年攀升，2030 年將產(chǎn)生 1,100 萬(wàn)噸廢棄鋰電池。

鋰電池含有鈷、鋰、堿與石墨等材料，雖然說(shuō)這些資源都可以再次利用，但各國(guó)的鋰電池回收率都相當(dāng)?shù)停绹?guó)回收率甚至低于 5%，若沒(méi)有妥善回收機(jī)制，未回收的鋰電池將產(chǎn)生龐大環(huán)境污染，且電池的鋰、鈷等核心元素產(chǎn)量也有限，更不能一直開采礦場(chǎng)。

對(duì)此，美國(guó)能源部上月宣布，將斥資 1,500 萬(wàn)美元在阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室展開為期 3 年的研究計(jì)劃，以及成立全新電池回收研究中心「ReCell Center」，并集結(jié)阿貢實(shí)驗(yàn)室、橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家再生能源實(shí)驗(yàn)室與各大大學(xué)人才，希望可以攜手研究鋰電池回收與制造技術(shù)，最終迎頭趕上中國(guó)與其他國(guó)家的發(fā)展進(jìn)度。

未來(lái)計(jì)劃則將專注在以下 4 項(xiàng)領(lǐng)域中：

從電池鋰陰極中回收材料，希望能以低成本加工法直接將材料用到新電池中。

創(chuàng)造兼具低成本與高效的回收方法，進(jìn)而開發(fā)新的收入來(lái)源。

從回收電池進(jìn)一步開發(fā)出新的電池設(shè)計(jì)，讓未來(lái)的電池更容易被回收。

開發(fā)與使用新的建模、分析工具。

美國(guó)專家指出，鋰鹽產(chǎn)地主要集中在南美洲、非洲以及澳洲，鈷則是以剛果為主，最近因貿(mào)易戰(zhàn)跟美國(guó)齟齬不斷的中國(guó)，更是鋰電池制造重地，能源部能源效率和再生能源辦公室助理秘書 Daniel R. Simmons 表示，過(guò)度依賴將不利于國(guó)家安全。

且預(yù)期未來(lái)鋰電池的需求還會(huì)持續(xù)增加，ReCell Center 主任 Jeff Spangenberg 表示，未來(lái)十年內(nèi)將會(huì)有愈來(lái)愈多車廠投入電動(dòng)車研發(fā)，再加上最近也將迎來(lái)電動(dòng)車電池退役潮，現(xiàn)在是展開電池回收研究最佳時(shí)機(jī)。

■環(huán)保鋰電池「ebatte」

2015年于香港成立的綠色科技公司GRST，研發(fā)出水性制造及回收電池技術(shù)，可用作生產(chǎn)環(huán)保鋰電池「ebatte」。據(jù)稱能降低電池能源及材料消耗，生產(chǎn)過(guò)程亦不會(huì)帶來(lái)污染，目前已向全球多個(gè)地區(qū)申請(qǐng)99項(xiàng)專利。

整體能源消耗　較傳統(tǒng)方法少

傳統(tǒng)的電池生產(chǎn)過(guò)程，會(huì)采用具有毒性的有機(jī)溶劑，形成隔膜分隔正極及負(fù)極，回收時(shí)較常利用燃燒或強(qiáng)酸方法，亦會(huì)排出揮發(fā)性有機(jī)物，過(guò)程消耗能源，更會(huì)造成污染問(wèn)題。GRST團(tuán)隊(duì)研發(fā)出水性制造和回收電池技術(shù)「WATMAR3」，利用水性黏合劑取代有毒溶劑，毋須花成本及資源回收有毒物質(zhì)，而水性工藝亦有助降低生產(chǎn)溫度及減低使用干燥房，整體能源消耗比傳統(tǒng)方法少，過(guò)程更不會(huì)造成污染。

目前技術(shù)可有效回收超過(guò)9成的金屬(如鈷及銅)及有價(jià)值的電極材料，再用來(lái)生產(chǎn)新的鋰電池，制造過(guò)程的用水，亦不會(huì)被污染，可以重復(fù)使用。有別于傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式，講求產(chǎn)品回收與生命周期的死循環(huán)式供應(yīng)鏈（Closed Loop Supply Chains），除了有助減少?gòu)U物堆填，節(jié)省能源和金屬等原材料，減低有害物質(zhì)排放，亦可以降低對(duì)鋰礦開采的需求，為工人提供更安全和健康的工廠環(huán)境。

■WATMAR3技術(shù)通過(guò)針刺及高壓測(cè)試，可減低因?yàn)榇檀┘斑^(guò)量充電引致爆炸的情況出現(xiàn)。

盼出售技術(shù)應(yīng)用各產(chǎn)業(yè)

花上數(shù)千萬(wàn)元成立公司及研究所，GRST主席黃星雄卻強(qiáng)調(diào)不是要「爭(zhēng)生意」，GRST不會(huì)擔(dān)當(dāng)生產(chǎn)商角色，搶占鋰電池市場(chǎng)，而是希望透過(guò)出售水性制造及回收電池技術(shù)，讓技術(shù)應(yīng)用在不同產(chǎn)業(yè)上。汽車、航運(yùn)、便攜式充電器、智能手機(jī)、平板計(jì)算機(jī)、能源儲(chǔ)備等，都是目標(biāo)的合作對(duì)象。由于新技術(shù)能節(jié)省近5成能源，整體生產(chǎn)成本將有望減低約8%。

投身綠色產(chǎn)業(yè)的黃星雄自言甚環(huán)保，平日少用即棄膠樽，未有膠袋稅之前，亦已養(yǎng)成自備環(huán)保袋的習(xí)慣。目睹全球暖化等環(huán)境問(wèn)題，他說(shuō)很想為這個(gè)社會(huì)出一分力，希望環(huán)保鋰電池技術(shù)可以帶來(lái)新的產(chǎn)業(yè)鏈，訂立全新生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)未來(lái)零廢棄的制造過(guò)程。

■GRST總部設(shè)于香港，負(fù)責(zé)申請(qǐng)專利工作，研發(fā)中心則位于順德，具備電池生產(chǎn)及回收設(shè)施。

倡電池納入CEPA范圍

雖為初創(chuàng)公司，但創(chuàng)辦愿景卻不短淺。長(zhǎng)遠(yuǎn)而言，黃星雄希望香港成為全球首個(gè)擁有死循環(huán)式綠色能源生態(tài)的城市，意指供應(yīng)鏈活動(dòng)需考慮產(chǎn)品的生命周期及可持續(xù)發(fā)展，減少對(duì)環(huán)境的影響，事實(shí)上，近年全球各地對(duì)死循環(huán)式城市管理的呼聲亦日益漸高。他亦希望可在本港設(shè)立專門鉆研可持續(xù)技術(shù)，并提供生產(chǎn)、回收及培訓(xùn)的研發(fā)中心，培養(yǎng)本地的綠色能源人才。

不過(guò)，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)宏愿并非容易，黃星雄認(rèn)為需要政策配合，推動(dòng)電池綠色生產(chǎn)及回收技術(shù)，建議將電池納入更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系安排（CEPA）范圍內(nèi)，促進(jìn)大學(xué)與產(chǎn)業(yè)合作研究及開發(fā)綠色電池技術(shù)。