萬眾矚目的上海車展正在如火如荼的進行著。據不完全統計，本屆上海車展上，新能源車型比例近半，這是史上第一次。眾多傳統豪強，汽車新貴悉數展出各自的新能源車型、智能技術等，以求以積極的心態和充足的準備，來迎接新能源市場的蓬勃發展。今天，我們試圖從本次車展上，結合一些極具代表性的車企和車型進行分析，看看繁華的背后，中國新能源車市將何去何從？

背景：電氣化浪潮的到來

從一百多年前汽車誕生，到當下燃油汽車技術趨于成熟，汽車市場趨于飽和的大背景下，汽車的電氣化，為汽車技術和汽車企業打開了新的增長通道；汽車的互聯智能化，也為汽車生態的發展提出了新的命題。2018年，全球各個主要汽車市場，諸多跨國車企均制定了終止燃油車的計劃，并宣布朝電氣化的方向發展。根據JATO公司的數據統計，2018年全球市場新能源汽車銷量超過200萬臺。

中國汽車市場后來居上，經過數年的跑步式發展，已然成為全球汽車市場中最受矚目的一個。據JATO數據統計，中國市場2018年的新能源汽車銷量占全球銷量的57%。在國家補貼政策的號召下，在幾個主要城市的帶動下，新能源汽車制造及銷售如雨后春筍般迅速發芽成長，新能源汽車消費也已經成為頗受歡迎的一個選擇。毫無疑問，中國汽車市場已經成為全球第一大汽車制造國，第一大汽車消費市場，第一大新能源汽車市場。

業內專家評價說，年初的日內瓦車展是汽車從ICE（內燃機）到NEV（新能源汽車）的轉折點，那么本屆上海車展則是一個非常積極的呼應，在新能源汽車的主戰場——中國市場，吹響了新能源汽車的號角。

自主傳統車企篇——比亞迪：代表中國傳統車企與特斯拉正面硬杠

本次上海車展，比亞迪依舊打出“新能源汽車引領者”的標語，與特斯拉相鄰展出。

據統計，比亞迪2018年全年銷量總計52.07萬輛，其中新能源汽車銷量為24.78萬輛，占比47.59%。從絕對數量上看，位于全球第一位，其也長期占據中國市場的第一位。

從幾年前開始，比亞迪電動車就開始開拓海外市場，不斷得到各個市場包括歐美市場的認可。比亞迪電動客車甚至在美國建廠，是中國車廠的第一個。比亞迪新能源車相對與其他自主品牌，屬于起步較早，經驗較多，產品線長，產品層次區隔合理，綜合實力處于領先地位的代表。

所以這次車展，面對上海獨資建設全球第二家工廠、致力開拓中國市場的特斯拉，比亞迪毫無懼色。從現場來看，不管是從展臺規模，展車數量，還是展覽區域劃分，內容層次，還是互動性，人氣，感覺比亞迪并不落下風，并且略有超過特斯拉的架勢。

相對于特斯拉帶來的都是現有老車型，比亞迪在這次車展發布了宋Pro、e2以及E-SEEDGT概念車等眾多新車型。

其他傳統汽車廠商也紛紛不甘落后。北汽在經營電動汽車業務多年后，已經取得一定市場份額，本次車展北汽發布了中高端電動車品牌Arcfox，意欲在中高端市場有所突破；借力補貼政策的支持，上汽新能源汽車銷量節節攀升，本次車展上汽帶來了榮威純電動車ERX5、5G智能概念車Vision-i；吉利汽車已經登上中國自主品牌第一的位置，車展上展出了一發布便大熱的幾何A；在電動車領域起步較晚的廣汽，也乘勢推出了歷經數年打造而寄予厚望的電動車AIONS。

新勢力車企篇——百花齊放：鹿死誰手，現在下結論太早

汽車走向電氣化智能化的趨勢，也給產業帶來了巨大的市場機遇。陸續創造出了眾多的造車新勢力公司。在這其中，有幾個比較突出的代表，比如蔚來、威馬、小鵬、拜騰、天際、零跑等。

起初，大家不約而同地推出SUV車型作為首款車型。然后在本次車展，好幾家又不約而同推出轎車概念車型，例如蔚來etPreview，小鵬P7，零跑S01，天際ME-S。在本次車展前，新創公司們也陸續將自己的產品落地化，從之前的概念宣傳到了真真正正地啟動預售和交付，比如威馬EX5交付，小鵬G3啟動預售，蔚來ES6在ES8批量交付后也開啟預售，天際ME7在車展上宣布啟動預售等等。

“我們雖然很新，但我們沒有歷史負擔”，“我們團隊具有更開創的觀念，我們擁抱未來的不確定性”，“我們要將之前造車的遺憾都彌補回來”。不可否認，新創公司多少都帶著造車的狂熱，并且面對著很多不確定性。但是，我們也看到他們一步一步走來，也著實取得了很大進步，越來越務實，也獲得了很多消費者和粉絲地認可，我們有理由相信，他們的未來是可以期待的。

新技術篇——華為：我們不造車，但新的汽車離不開我們

其實，從2013年華為首次提供車聯網模塊以來，華為造車的傳聞就一直不斷，華為也沒有直接發聲回應。

最近幾次華為在重要場合，算是一次次給了觀眾肯定的答復：華為將作為Tier1供應商的身份，參與到未來智能汽車及智慧交通的打造。在這個過程中，華為已經與圈內多個汽車廠商，例如東風、長安、上汽、奧迪等簽署了合作協議。

在本次車展上，華為輪值董事長徐直軍親自上陣，向媒體和觀眾講解華為的汽車戰略和解決方案。

總體上說，華為將依托強大的軟硬件能力，在搭建整個智能網聯、自動駕駛以及交通體系，云服務等方面，隨著業務的多樣化及深入，尤其是5G應用的體量加大，以華為為代表的通訊供應商將占據越來越重要的地位。

結束語：正如業內專家所說，我們正處在一個轉折點，這屆上海車展，也正是起到了承上與啟下的意義和作用，下半場的帷幕，才剛剛拉開，一場沒有硝煙的戰斗，也已經打響。于細微處見知著，于無聲處聽驚雷，看似風平浪靜，實則暗濤云涌。這屆車展似乎沒有讓大家看到往常常見的少數品牌擁有絕對的統治力和號召力，反倒是出現百家爭鳴、多家爭艷的場景。也許，越是這樣的場景，越是預示著將要來的戰斗的神秘莫測和精彩紛呈，讓我們共同期待！