摘要

上海徐匯區某小區一輛Model S發生燃燒，幸運的是此次事故沒有造成人員傷亡。

特斯拉又又雙叒叕燃燒了！

4月21日晚，上海徐匯區某小區一輛Model S發生燃燒，幸運的是此次事故沒有造成人員傷亡，但是大火拉上了旁邊的奧迪和雷克薩斯“陪葬”，小區高層住戶也被疏散。

“電動車起火只是一種現象，重點是背后的原因。可能是電池外部短路，導致熱量急劇上升引起燃燒，更為嚴重的是電池內部短路，電解液燃燒導致的燃燒。”國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬表示，動力電池本身比較復雜，目前該輛特斯拉燃燒事件背后的原因仍難以定性。

目前已經有國內媒體對該事故車主進行了采訪，并對網傳的謠言進行了辟謠。該車主表示在事故發生前，車輛并未進行充電更沒有私接充電線的情況。

跟據發生自燃的特斯拉Model S車主描述，事發車輛購于2015年11月，但購買時并非全新，為試駕車，價格打了7折。目前共行駛了6萬公里，還處于保修期內。

針對事故發生后的情況，該車主表示，目前已經與保險公司進行溝通，但對方表示：“這個應該不與理賠”。車主也同樣第一時間致電特斯拉，官方表示需要進一步調查再進行回應。

針對目前網上流傳的造成事故車輛自燃的原因是私接充電，該車主表示否定，并指出自己甚至連充電樁都沒有安裝。此外，該車主還表示車上沒有任何危險易燃物品，并希望此事能夠盡快妥善解決。

事實上，這已經不是特斯拉第一次自燃，據高工電動車不完全統計，自2013年來，特斯拉累計發生了超15起起火事件。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾在博客中引用美國消防協會和NHTSA的數據作出回應，稱每年有15萬輛汽車起火，美國人每年行駛約3萬億英里，這相當于每行駛2千萬英里就有1輛汽車起火，而特斯拉在超過1億英里的行駛里程內只發生了1次火災，安全性遠高于傳統燃油車。

“但特斯拉的發生燃燒事件已經有數起，最根本的原因到現在廠商都沒有直面去驗證和公布。究竟是碰撞還是其他原因導致，至今不詳，這不是廠商應有的做法。”王子冬直言。

不過一般是電芯本身和電池外部系統組合這兩方面的問題。尤其電池外部系統在組合過程中，可能由于焊接、加工等過程破壞了電池的絕緣性和安全性等。另外平時在車輛使用過程中，由于進水、碰撞等，也會影響電池的密封性和耐震動沖擊性。”

電池行業從業者對于使用電動車的消費者給出了建議：一般，消費者都認為換機油和濾芯這才叫做保養，其實對于電動車而言，日常的檢查也是種保養，漸變的問題也是可以檢查出來的，可以定期進行塵土堵塞檢查、絕緣性能檢測等，來避免事故發生。