在4月17日舉辦的2019中國汽車論壇上，全國政協(xié)副主席萬鋼指出，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于由導(dǎo)入期向成長期過渡的關(guān)鍵階段，建議相關(guān)部門及時啟動制定新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。

“發(fā)展新能源汽車需要政府與市場雙輪驅(qū)動。”萬鋼認為，新能源補貼退坡是為了保持政策的連續(xù)性，逐步建立長期激勵機制。

電動化、智能化、共享化已成為新時代新能源汽車發(fā)展趨勢。從今年舉辦的上海車展來看，國內(nèi)外車業(yè)紛紛推出智能電動汽車。不過，萬鋼也指出，企業(yè)在發(fā)展智能化、網(wǎng)聯(lián)化的同時，更應(yīng)該將智能駕駛的研發(fā)目標確定為安全、綠色、便捷、高效。

在新能源汽車技術(shù)路線方面，萬鋼建議，我國應(yīng)加快插電增程式混合動力專用驅(qū)動系統(tǒng)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，推進內(nèi)燃機與電驅(qū)動技術(shù)的集成。

截止到2018年年底，我國氫燃料電池汽車銷量約2000輛，正在運行的加氫站為15座，在建設(shè)的有20多座。“膜電極、空壓機和儲氫罐的產(chǎn)業(yè)化是我國氫燃料電池發(fā)展的重要突破點。”萬鋼表示，氫燃料電池正處于逐步推廣過程中，未來將以特定區(qū)域發(fā)展為主，繼而逐漸形成系統(tǒng)化推廣趨勢。

在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，萬鋼建議推動充電樁在建成小區(qū)內(nèi)進行鋪設(shè)。