充電寶又火了，而且這回，

是真真正正的起火了。

這幾天，關(guān)于南航飛機(jī)上充電寶突然起火的新聞，讓很多人明白了一件事：這回終于知道為什么充電寶不許托運(yùn)了。想象一下，如果這個(gè)充電寶起火的地點(diǎn)不是行李架，而是放置行李的貨倉，那后果還真是不可想象。

在這里，我們首先要科普一下：這次事件中，空乘人員滅火的方式是很正確的。一度有不少網(wǎng)友質(zhì)疑為什么不使用滅火器，對(duì)此，新浪微博“特種物語”澄清：這就是正確操作。而中國民航局頒布的《鋰電池機(jī)上應(yīng)急處置指南》中也明確表明，遭遇鋰電池或含鋰電池設(shè)備起火，機(jī)組應(yīng)用水或其他不可燃液體對(duì)鋰電池、含鋰電池設(shè)備或相關(guān)行李進(jìn)行淋灑降溫，評(píng)估滅火后鋰電池或含鋰電池設(shè)備狀態(tài)是否趨于穩(wěn)定。

也就是說，空乘人員用水去滅火的操作，一點(diǎn)毛病沒有。

南航上充電器起火后，被空乘人員及時(shí)撲滅

科普完了關(guān)于滅火的知識(shí)。咱們返回頭說說這次事件的起因——充電寶。

充電寶為什么會(huì)自燃？

答案在于其使用材料。大多數(shù)充電寶就是多個(gè)鋰電池組成的電池組，而鋰是一種非常活潑的金屬，極不穩(wěn)定，含鋰的電池或者充電寶在摩擦碰撞中容易產(chǎn)生高溫、火花，遇熱還容易引起自燃。換句話說，即使我們沒有使用充電寶，也不代表著它就是安全的，這次南航事件中的充電寶，就不是在使用狀態(tài)中。

也正因如此，充電寶一直禁止被托運(yùn)，而除此以外，對(duì)于我們隨身攜帶的充電寶，民航局也有相關(guān)規(guī)定：嚴(yán)禁攜帶額定能量超過160Wh的充電寶；攜帶額定能量超過100Wh但不超過160Wh的充電寶，必須經(jīng)特種公司批準(zhǔn)且不得超過兩個(gè)；嚴(yán)禁攜帶標(biāo)識(shí)不清的充電寶；不得在飛行過程中使用充電寶給電子設(shè)備充電。對(duì)于有啟動(dòng)開關(guān)的充電寶，在飛行過程中應(yīng)始終關(guān)閉充電寶。

那么問題來了，南航事件中的起火充電寶，一定是經(jīng)過安檢，符合特種公司要求的各種參數(shù)才上了飛機(jī)，但是仍然發(fā)生了自燃，可見其自身質(zhì)量存在問題。

質(zhì)量不合格的充電寶很容易魚目混珠，日前，廣東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布了2017年廣東省移動(dòng)電源產(chǎn)品質(zhì)量專項(xiàng)監(jiān)督抽查公告，結(jié)果顯示，80批次充電寶產(chǎn)品當(dāng)中，29批次產(chǎn)品不合格，不合格產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)率高達(dá)36.3%。檢測發(fā)現(xiàn)，不合格項(xiàng)目主要集中在重力沖擊和阻燃要求兩個(gè)方面。一旦這樣的充電寶被裝進(jìn)了咱們的行李包，難保不會(huì)再發(fā)生南航上那樣驚心動(dòng)魄的一幕。

為了保障自身和他人的安全，消費(fèi)者應(yīng)該如何選購充電寶呢？大致說來，選擇充電寶應(yīng)該依照以下兩條標(biāo)準(zhǔn)：

1、渠道和品牌都要正規(guī)：要通過正規(guī)的渠道，去購買正規(guī)品牌的移動(dòng)電源設(shè)備，不要因?yàn)樨潏D便宜購買質(zhì)量低劣的三無產(chǎn)品。

2、選購時(shí)，要檢查做工是否精細(xì)，部件是否堅(jiān)固。很多質(zhì)量低劣的移動(dòng)電源粗制濫造，無法承受正常的摩擦與碰撞。

同時(shí)，在使用過程中我們也要注意，不要與重物或尖銳金屬部件接觸，防止內(nèi)部電芯短路，而且，不要長時(shí)間使用，也不要讓移動(dòng)電源的輸入、輸出端口與鑰匙等金屬部件接觸，否則很可能會(huì)導(dǎo)致短路。