新京報(bào)快訊（記者張潔）4月8日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司發(fā)布了2019版《EV-TEST（電動(dòng)汽車測評）管理規(guī)則》。新規(guī)則的亮點(diǎn)包括引入專家主觀評價(jià)，首次使用中國工況評價(jià)續(xù)航和電耗，以及增加碰撞安全、低溫充電、剩余續(xù)駛里程估計(jì)準(zhǔn)確度等技術(shù)指標(biāo)。

具體來看，新規(guī)則在原先客觀測評基礎(chǔ)上，引入了專家級主觀評價(jià)，綜合評價(jià)電動(dòng)汽車的三電性能和車輛性能。據(jù)了解，客觀測評主要以續(xù)航、充電、安全等三電性能為主，這部分測評成績權(quán)重為64%，而專家級主觀評價(jià)則更關(guān)注車輛本身的性能屬性，成績占比36%。

同時(shí)，EV-TEST新規(guī)則使用更加符合中國實(shí)際的中國工況（CLTC-P）替換原先的歐洲工況（NEDC），也是全國首個(gè)使用中國工況進(jìn)行電動(dòng)汽車評價(jià)的規(guī)則。新規(guī)則還在常溫、高溫、低溫場景中引入了剩余續(xù)駛里程估計(jì)準(zhǔn)確度評價(jià)指標(biāo)，回應(yīng)消費(fèi)者普遍關(guān)注的電動(dòng)車輛“掉電嚴(yán)重”的問題。

安全性能方面，新規(guī)則在原先涉水電安全、人體電磁防護(hù)、電磁抗擾基礎(chǔ)上，引進(jìn)了四個(gè)新的指標(biāo)。其中包括，引入碰撞安全評價(jià)，采用C-NCAP方法考察車輛側(cè)面碰撞場景下的成員保護(hù)和電安全；增加了制動(dòng)安全和視野安全專家級主觀評價(jià)；引入車輛在復(fù)雜電磁環(huán)境下抗干擾可靠行駛的能力評價(jià)。

在充電板塊，新規(guī)則新增低溫充電性能評價(jià)，考察-10℃環(huán)境下低溫交流充電互操作性和低溫直流充電相對充電速率。在原有的常溫交直流充電互操作性、交直流充電速率和充電抗擾基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善充電性能評價(jià)板塊。

據(jù)悉，2019版EV-TEST規(guī)則發(fā)布后，將直接應(yīng)用于2019年度及后續(xù)的各批次正式測評，舊規(guī)則隨即停用。