4月16日下午，在上海車展期間，技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商博世召開了一場以“感智·感質(zhì)·感知”為主題的發(fā)布會，并展示了一系列面向未來的電氣化、自動化、互聯(lián)化、個性化領(lǐng)域的創(chuàng)新與本土化解決方案。

與此同時，在本次車展上，博世無人駕駛電動巴士概念車首次在中國亮相。據(jù)悉，這輛概念車展示了最新的電氣化、自動化、互聯(lián)化、個性化為一體的解決方案，立足零排放、零事故、零擔(dān)憂的未來交通愿景，打造全新的出行方式和移動服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。

博世在華銷售額同比翻番

不可否認(rèn)，當(dāng)前中國是全球最大的新能源汽車市場，而博世則將中國視為電氣化戰(zhàn)略要地，多項技術(shù)在中國實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，且業(yè)績增長顯著。

數(shù)據(jù)顯示，2018年博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)在華銷售業(yè)績達(dá)817億人民幣，較2017年同比逆勢增長了2.9%。

除此之外，在業(yè)務(wù)方面，博世在中國新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品線也非常豐富，涵蓋了從兩輪到四輪，從微混到純電的多元化解決方案。其中，全新開發(fā)的48伏電池已于去年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

據(jù)介紹，今年，博世的緊湊型動力總成解決方案博世電橋也將在中國投入生產(chǎn)。本次車展也推出了體積更為小巧、適用于輕型商務(wù)車的700伏電機(jī)。與此同時，博世開發(fā)了一系列可用于燃料電池的核心零部件以及系統(tǒng)。

事實(shí)上，憑借著一系列的電氣化解決方案，博世贏得了越來越多的本土合作伙伴的信賴。對此，博世方面表示，在2018年，博世已經(jīng)在電動交通領(lǐng)域獲得了幾十個項目。

未來，博世還將繼續(xù)深耕中國市場，大力發(fā)展新能源業(yè)務(wù)，而博世博世長沙新能源汽車熱管理系統(tǒng)實(shí)驗室即將建成，將研發(fā)新能源汽車熱管理系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。而在無錫，博世還將建立全新的燃料電池研發(fā)中心，主要用于研發(fā)燃料電池關(guān)鍵部件。

此外，在智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)方面，博世不僅可以為車輛、用戶和互聯(lián)網(wǎng)之間提供實(shí)時的連接，還將專注于提供一整套更貼近終端車主的個性化智能交通出行服務(wù)，包括車輛預(yù)訂、車輛遠(yuǎn)程升級、遠(yuǎn)程標(biāo)定、云診斷、自動代客泊車、車隊管理以及預(yù)測性診斷服務(wù)等。

而得益于中國相關(guān)政策分扶持，自成立以外，博世智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部與不同領(lǐng)域的伙伴建立了緊密的合作關(guān)系，包括互聯(lián)網(wǎng)公司及通訊服務(wù)運(yùn)營商等。

同時，在今年年初，博世還成立了一個全新的業(yè)務(wù)單元，即新客戶戰(zhàn)略部，專注于服務(wù)造車新勢力及新興的智能出行服務(wù)商。

博世自動駕駛業(yè)務(wù)

除了提供汽車相關(guān)技術(shù)以外，自動駕駛也博世的研發(fā)重點(diǎn)之一。而在自動駕駛戰(zhàn)略上，博世實(shí)行的是雙元戰(zhàn)略。

一方面，其專注于開發(fā)駕駛員輔助系統(tǒng)，以幫助私家車實(shí)現(xiàn)L2及L3級別的部分自動駕駛。據(jù)介紹，博世位于中國的自動駕駛團(tuán)隊正在與本土伙伴積極合作，推動自動駕駛在華實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化落地。

2019年，博世將為近40個本土車型提供L2級別高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）解決方案。與2017年相比，中國高級駕駛輔助系統(tǒng)相關(guān)業(yè)務(wù)在2018年強(qiáng)勢增長了30%。此外，博世亞太首個智能助力器生產(chǎn)基地已于南京啟用，并于4月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

另一方面，博世即將于2020年初開始部署L4及L5級別的無人駕駛技術(shù)。當(dāng)前，國內(nèi)正在大力推進(jìn)V2X智能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及5G通信技術(shù)的推廣，這將很大程度上為自動駕駛的深入普及提供便利條件。

與此同時，博世也在積極推進(jìn)人工智能的研發(fā)，將深度學(xué)習(xí)與自動駕駛感知系統(tǒng)融合以進(jìn)一步提升自動駕駛的安全性和可靠性。