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新能源補(bǔ)貼政策的電動(dòng)乘用車電耗指標(biāo)提升的效果顯著

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2019年05月11日  

新能源車補(bǔ)貼指標(biāo)設(shè)定是引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展的重要手段,其拉動(dòng)產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)的效果很突出,尤其是從電耗等指標(biāo)看,新能源補(bǔ)貼的指標(biāo)持續(xù)提升的推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步效果很好。


1、現(xiàn)售產(chǎn)品的電耗系數(shù)提升明顯


新能源的指標(biāo)補(bǔ)貼設(shè)定,對(duì)新能源車發(fā)展意義重大,2018年的電耗指標(biāo)設(shè)定,推動(dòng)電耗的大幅提升。


A\2018年能耗系數(shù)大幅改善


2017年補(bǔ)貼:財(cái)政部科技部工業(yè)和信息化部發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知(財(cái)建〔2016〕958號(hào))明確


政策原文:3.純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品,按整車整備質(zhì)量(m)不同,工況條件下百公里耗電量(Y)應(yīng)滿足以下要求:m≤1000kg時(shí),Y≤0.014×m+0.5;10001600kg時(shí),Y≤0.005×m+13.7。


2018年補(bǔ)貼政策:關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知(財(cái)建〔2018〕18號(hào))


政策原文:根據(jù)純電動(dòng)乘用車能耗水平設(shè)置調(diào)整系數(shù)。按整車整備質(zhì)量(m)不同,工況條件下百公里耗電量(Y)應(yīng)滿足以下門檻條件:m≤1000kg時(shí),Y≤0.0126×m+0.45;10001600kg時(shí),Y≤0.0045×m+12.33。百公里耗電量(Y)優(yōu)于門檻0(含)-5%的車型按0.5倍補(bǔ)貼,優(yōu)于門檻5(含)-25%的車型按1倍補(bǔ)貼,優(yōu)于門檻25%(含)以上的車型按1.1倍補(bǔ)貼。


在這個(gè)政策的推動(dòng)下,能耗系數(shù)大躍進(jìn)的提升,達(dá)到政策的良好效果。2017年的純電動(dòng)乘用車相對(duì)較低的,大部分是低于40%的能耗系數(shù)的,而2018年隨著電耗管理政策的加嚴(yán),大部分車型的能耗系數(shù)提升,主流的電耗在25%-30%的區(qū)間。


2、2019年電耗指標(biāo)進(jìn)一步改善


2019年新能源補(bǔ)貼政策明確:3.純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于125Wh/kg,125(含)-140Wh/kg的車型按0.8倍補(bǔ)貼,140(含)-160Wh/kg的車型按0.9倍補(bǔ)貼,160Wh/kg及以上的車型按1倍補(bǔ)貼。4.根據(jù)純電動(dòng)乘用車能耗水平設(shè)置調(diào)整系數(shù)。純電動(dòng)乘用車整車能耗比《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(財(cái)建〔2018〕18號(hào))規(guī)定門檻提高10%(含)-20%的車型按0.8倍補(bǔ)貼,提高20%(含)-35%的車型按1倍補(bǔ)貼,提高35%(含)以上的車型按1.1倍補(bǔ)貼。


此次政策按照技術(shù)上先進(jìn)、質(zhì)量上可靠、安全上有保障的原則,適當(dāng)提高技術(shù)指標(biāo)門檻,保持技術(shù)指標(biāo)上限基本不變,重點(diǎn)支持能耗水平優(yōu)的技術(shù)水平高的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,同時(shí)鼓勵(lì)企業(yè)注重安全性、一致性。尤其是穩(wěn)步提高新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度門檻要求,適度提高新能源汽車整車能耗要求,這對(duì)技術(shù)提升和確保不著火的政策多重考慮是很好的。。


3、電耗指標(biāo)優(yōu)秀的是A級(jí)車


目前的電動(dòng)車的電耗指標(biāo)好的主要是A級(jí)車,原因是這類車比較多,占比高,主力企業(yè)參與多。而B級(jí)車和C級(jí)車的電動(dòng)車的電耗并不理想,并沒有體現(xiàn)高端高技術(shù)特征。


4、電耗系數(shù)的分化


按照19年的電動(dòng)車車型生產(chǎn)分析:各車企的電動(dòng)車的電耗差異化較明顯,19年比較優(yōu)秀的電耗指標(biāo)是比亞迪等車企,由于新政策尚未實(shí)施,電耗指標(biāo)優(yōu)秀的意義尚未體現(xiàn),但25%以上的目前占絕大部分比例。


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