“中國(guó)制氫能力和儲(chǔ)運(yùn)能力全球第一，有資源條件從天然氣進(jìn)口大國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)闅淠軕?yīng)用大國(guó)，從而減少天然氣進(jìn)口量。”張家港氫云新能源研究院院長(zhǎng)魏蔚日前在演講中做出大膽展望。

何以稱“大膽”？首先氫要取得能源大家庭的“歸屬感”才行。當(dāng)前，在我國(guó)氫還僅僅被劃歸為危化品，一些人對(duì)氫的認(rèn)識(shí)還停留在“氫氣是易燃易爆氣體”的“談氫色變”階段。

對(duì)于這種認(rèn)知，魏蔚認(rèn)為，主要是出于公眾對(duì)氫能的不了解。她做了一個(gè)類比，從能源基礎(chǔ)設(shè)施的角度來(lái)看，氫能與天然氣相似，是一種能源氣體。天然氣是易燃?xì)怏w，但已進(jìn)入家庭，與我們生活緊密相關(guān)。天然氣管道就在我們的小區(qū)里、酒店里，廚房里，包括液化天然氣（LNG）罐。大家已經(jīng)習(xí)空見(jiàn)慣，就不覺(jué)得可怕。而氫氣，因?yàn)榇蠹乙?jiàn)得少、了解少，所以有點(diǎn)“談氫色變”。

如果公眾從“不怕”到越來(lái)越接受氫燃料電池車，那么，如何保證氫原料的持續(xù)供給就成了下一步問(wèn)題。從氫氣源頭來(lái)看，我國(guó)氫總產(chǎn)量規(guī)模居世界第一，有大量的工業(yè)副產(chǎn)氫、化工制氫，尤其是可再生能源電解水制氫，所以，氫源富足。在相關(guān)裝備制造業(yè)方面，我國(guó)儲(chǔ)運(yùn)裝備產(chǎn)能、產(chǎn)量世界第一，在先進(jìn)材料制備方面也有追趕世界最先進(jìn)水平的企業(yè)。

源頭充足、儲(chǔ)運(yùn)裝備與材料制備水平在提升，那么氫以什么形態(tài)來(lái)儲(chǔ)運(yùn)才更有利于推廣呢？

魏蔚認(rèn)為，-253℃低溫液態(tài)儲(chǔ)氫是燃料電池汽車大規(guī)模運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)保障。她表示，如何將分散在各地的氫氣高效配送到加氫站，如何保證終端氫氣的供應(yīng)，提高儲(chǔ)運(yùn)效率和氫氣品質(zhì)是燃料電池車輛行業(yè)規(guī)模化發(fā)展的一個(gè)重大瓶頸。

魏蔚堅(jiān)信，比照液化天然氣（LNG）的全球化發(fā)展模式，遵循低溫儲(chǔ)運(yùn)、高壓應(yīng)用的氫能儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)路線，氫能的大規(guī)模運(yùn)用、甚至出口都并不遙遠(yuǎn)。“氫氣和天然氣都是能源氣體。它們的狀態(tài)、使用場(chǎng)景和對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的影響，都有極高的相似度，具體包括燃料的儲(chǔ)存方式、運(yùn)輸、品質(zhì)保證和規(guī)模化應(yīng)用之后如何降本等方面，氫能都可以借鑒LNG。”

近年來(lái)，我國(guó)LNG進(jìn)口量增速很快。2018年我國(guó)進(jìn)口天然氣超過(guò)9000萬(wàn)噸，其中，LNG占總進(jìn)口量的60%，超過(guò)5300萬(wàn)噸，進(jìn)口規(guī)模創(chuàng)歷史新高，來(lái)源涵蓋亞太、中東、北美等25個(gè)國(guó)家和地區(qū)。尤其是在車用燃料領(lǐng)域，中國(guó)有超過(guò)3100座LNG加氣站，占全球總量的40%，支撐我國(guó)成為全球第一天然氣汽車大國(guó)。

LNG的經(jīng)驗(yàn)證明，天然氣規(guī)模性液化后用船運(yùn)輸上萬(wàn)公里至目標(biāo)市場(chǎng)，這樣長(zhǎng)距離運(yùn)輸后的LNG價(jià)格都比本國(guó)小規(guī)模生產(chǎn)的便宜。魏蔚表示，大規(guī)模發(fā)展同樣可以大幅度降低液氫的成本，美國(guó)民用液氫的成本已經(jīng)與高壓氫持平，歐洲、日本、韓國(guó)也步入液氫商業(yè)化進(jìn)程，液氫儲(chǔ)氫型加氫站應(yīng)用逐漸增多。液體的密度是氣體密度的數(shù)百倍，高壓氫的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸半徑只有數(shù)百公里，但液氫在陸地上的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸半徑可達(dá)到1000公里，海上經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸半徑超過(guò)了1萬(wàn)公里，運(yùn)輸半徑擴(kuò)大十倍就意味著市場(chǎng)擴(kuò)大100倍，正是因?yàn)槟苜u給更多客戶，才有資格把生產(chǎn)規(guī)模做得更大，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。

其實(shí)，國(guó)際上已有液氫長(zhǎng)距離交易的成功案例。因?yàn)樽陨碣Y源匱乏，日本的氫氣進(jìn)口量一直占全球首位。日本通常采用運(yùn)輸船大規(guī)模從澳大利亞進(jìn)口氫氣，低溫液氫船就是常用的運(yùn)輸方式之一，已經(jīng)從2000m3的示范向20萬(wàn)m3的超大規(guī)模運(yùn)輸船方向發(fā)展。

鑒于氫燃料電池行業(yè)的國(guó)際發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀，魏蔚建議，當(dāng)前我國(guó)需要大力發(fā)展液氫儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)，提早為氫燃料電池在交通領(lǐng)域的更大規(guī)模應(yīng)用布局。