目前，國內(nèi)動力電池企業(yè)間的競爭異常激烈，尤其在產(chǎn)能擴張方面。隨著新能源汽車在市場上的占有率逐漸增加，我國動力電池產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)高速增長趨勢。據(jù)了解，大部分的一二線動力電池企業(yè)都在未來一兩年有擴張計劃。如身為國內(nèi)動力電池裝機總電量TOP10企業(yè)之一的力神，他們有計劃從2018年的14G擴充至2020年的30G。

與此同時，動力電池產(chǎn)業(yè)的高速增長也將致使這一部分企業(yè)面臨重新洗牌的局面。激烈的競爭將直接加動力電池企業(yè)對自身降成本的要求，從而倒逼電芯廠和材料廠在動力電池領(lǐng)域加快技術(shù)革新，提升產(chǎn)品性價比。而這一影響，也會使得純電動新能源汽車因此受益。

而在動力電池企業(yè)加快技術(shù)革新的情況下，不僅電池的關(guān)鍵性能指標將會得到提高，成本也會隨之下降。并且，電池成組、BMS（電池管理系統(tǒng)）技術(shù)還將會取得進一步的發(fā)展。這也就代表著，現(xiàn)目前的電池將在提升能量密度、增加續(xù)航里程的情況下，擁有更好的安全性能。

以選擇了力神作為動力電池供應(yīng)商的力帆650EV為例，它目前搭載的三元高能鋰電池的電池總?cè)萘繛?3.1Kwh，能量密度達到144wh/kg，綜合工況續(xù)航里程可達305km。而作為其升級版的650EV-400，綜合工況續(xù)航里程已經(jīng)可以達到400公里，等速續(xù)航里程更是可以達到460公里。通過這一進步，我們也可以看到現(xiàn)目前動力電池在技術(shù)水平上的提升速度。在未來，這樣的進步只會更快。

當然，對于未來純電動新能源汽車的發(fā)展，我們除了可以寄希望于動力電池企業(yè)自身的技術(shù)革新以外，還可以寄希望于新能源車企對自身技術(shù)水平的嚴格要求。而這樣的要求，在現(xiàn)在的力帆650EV身上也可以看到。

力帆650EV擁有成熟的三電系統(tǒng)配套和高效的電池恒溫系統(tǒng)，配合擁有出色性能的電池，保證了在各種復(fù)雜氣候環(huán)境下的續(xù)航里程和充電效率。并且，它還配備了電池能量回收系統(tǒng)，每踩一次剎車，能量就會回收15%，讓電池中的每一度電都能發(fā)揮其最大的作用。

技術(shù)的決策權(quán)將回到企業(yè)，市場則會對產(chǎn)品進行選擇——這一情況不僅僅只是針對于現(xiàn)在急需要加快自身產(chǎn)品技術(shù)革新的動力電池企業(yè)，同樣也適用處于發(fā)展中的各個新能源車企。只有憑借高質(zhì)量的產(chǎn)品和更快的技術(shù)變革速度，才能在市場上站穩(wěn)腳跟，贏得買方的心。

在未來，相信憑借著動力電池成本的下降和技術(shù)、安全性能的提升，以及對自身持續(xù)不斷進行發(fā)展的嚴格要求，和對產(chǎn)品質(zhì)量的嚴格把控，力帆650EV的整車性能在各方面的表現(xiàn)也會更加出色。它將會以更加成熟的產(chǎn)品品質(zhì)，去適應(yīng)新能源汽車市場的需求，去迎接市場的檢驗，成為更多消費者選擇的目標。