在珠海銀隆收購被否決后，格力總裁董明珠力排眾議，聯合萬達等企業增資30億元，正式入股珠海銀隆新能源。董明珠押上全部身家、拉上“首富”萬達王健林、京東劉強東等人一起注資30億投資銀隆，借勢跨界，力圖打造新能源。這不，董明珠打造的一款電動皮卡——廣通銀隆皮卡車日前正式上市。

話說董明珠格力汽車推進速度還是蠻快的，同時她放話“汽車底盤技術根本不是問題，沒有任何門檻”,估計很多品牌汽車工程師聽完，已哭暈在廁所了。

此次新車上市，顯得異常低調，讓人感覺有試水感覺。廣通銀隆皮卡以“五環”為品牌LOGO，對此，據大眾反饋，該設計太缺乏創意。

有網友調侃：啊，五環你比四環多一環，你比六環少一環……

有網友隔空喊：董小姐~好歹多花點錢找個好點的設計師，整個霸氣的標志撒！

決心歸決心，一個家電企業突然跨界做汽車，恐怕難度不小。即使認為做車容易，但做好車肯定很難，用造車技術來考量，格力還是個門外漢。空調和汽車作為兩個完全不同的產品，汽車技術工藝比空調復雜得多，而在空調行業積累的經驗，放到汽車領域，可能根本就用不上，這對董明珠而言，又是一個不小的挑戰。

當然，董明珠入股銀隆，就是因為看準新能源車市場，而銀隆具有汽車電池“黑科技”，這也是董明珠最情有獨鐘的---新款皮卡稱采用鈦酸鋰電池技術，是鋰電中壽命長、安全度高、穩定性高的電池。據悉，這款電動皮卡集合低污染、運載能力強、扭矩大、動力強等優勢，續航里程可達200公里以上，并在“充電難、續航短、電池壽命短”等問題上就有著更好的改進，這對于一款電動皮卡來說，實屬不容易。

董明珠：“我認為銀隆新能源很可能成為珠海第二個千億企業！”

習慣劍走偏鋒的董明珠斬釘截鐵不勝不歸，一直不遺余力為中國制造夢想而不懈努力，帶領格力空調強勢走進千家萬戶。而董明珠所一直看好的新能源汽車行業，確實是未來很長時間內汽車產業發展標的目的所在。

這款車只是試水之作，其最終目的，會從商用車領域過渡到乘用車領域。

董明珠對“銀隆鈦”的鍥而不舍，讓銀隆鈦酸鋰電池名聲大噪，并使其從一個生冷的電池品類詞匯變為一個充滿爭議的娛樂話題。公眾對鈦酸鋰電池的認知度大幅提高，董明珠功不可沒。此外，2017年2月20日，深圳五洲龍客車的母公司京威股份聯手正道集團120億“入局”鈦酸鋰電池，力推新能源車量產，又引起業內對鈦酸鋰電池的新一輪爭論。

雖然鈦酸鋰技術應用于電動車和儲能領域的可行性已經在市場上得到了印證，鈦酸鋰電池在倍率、高溫、低溫、循環壽命、安全性等電池性能指標也得到了行業認可。但當新科技、新觀點、新事物的出現時，總會引來一定的質疑，鈦酸鋰電池市場應用前景到底如何?

關鍵的是，新能源汽車目前的發展情況并不是完全樂觀，還有諸多問題需要解決，因此新能源汽車普及還需要一個很長的摸索期。

那么，

董明珠下款新車能否真正驚艷國人？

鈦酸鋰電池是一張“畫餅”還是一幅“藍圖”？

格力汽車是不是下個格力手機？

有一天，會不會也會出現，

好汽車格力造？

好汽車董明珠造？

還是好汽車銀隆造？

這有懸念，也令人期待！

最后問一句：

格力汽車上市，你會買嗎？