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新能源車發展漸入佳境 進入升級期

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2019年04月15日  

在今年的全國兩會上,新能源汽車依然是今年政府工作報告中涉及汽車的重要內容之一,包括兩處:“穩定汽車消費,繼續執行新能源汽車購置優惠政策”,以及“促進新興產業加快發展。從初創期的“推動產業發展”變成發展期的“深化產業集群”,意味著新能源汽車產業發展已經進入到一個全新的時期。

在即將開幕的本屆上海車展上,即將亮相的新能源展車再一次印證了這一點。以往,我們在車展上看到的主要是“小而美”的入門級新能源代步車,而今,新能源汽車產品正在展示出全新的功能性和便利性,除了能夠滿足人們日常代步,還向著更大空間、更加智能以及更加舒適的方向邁進。新能源汽車在這個市場的“寒冬”里,正面臨一輪蓬勃向上的產業、消費升級。

中國品牌新能源車:從入門級向更多功能轉變

中國品牌新能源車在本屆車展上最大的特點在于產品向上突破。經歷了開創期的技術積累,中國品牌新能源車開始逐漸向更高級別的市場邁進。詳見下表:

北汽新能源EX3

EX3在去年廣州車展上就已經亮相,外觀最獨特的地方就在于它分體式車燈造型。新車電池組能量密度達到161千瓦/千克,綜合工況續航達到501公里,算是目前市面上續航最長的小型SUV,預售價11萬~15萬之間,這個價格相比北汽新能源旗下的其他產品有所突破,顯示出北汽新能源想要向上邁進的信心。

北汽新能源EU7

北汽新能源EU7整體設計語言與EU5保持一致,尺寸比EU5要大一圈,達到中型轎車的級別,定位高于EU5。動力方面搭載一臺160千瓦的電機,綜合續航暫時還不知道。新車有望在上海車展亮相。

捷途X70EV

捷途是奇瑞旗下的一個子品牌,旗下首款新能源產品X70EV將在上海車展發布。捷途X70EV基于燃油版捷途X70S打造,外觀與燃油版車型基本相同。作為一款緊湊型SUV,綜合續航也超過400公里,未來競爭的車型應該為北汽新能源EX5、吉利帝豪GSe等。

比亞迪SA2

SA2是比亞迪的全新SUV,定位介于唐和宋之間,上海車展將會發布,正式的名字可能會叫“宋Pro”。該車將和之前王朝系列車型一樣,推出純電、插混以及燃油三個動力版本。作為王朝系列的車型,性能肯定不會差,這款車上市后將和市面上其他車型形成錯位競爭關系,上可爭B級SUV,下可打A級SUV,猜測售價估計會在20萬~25萬之間。

江淮iEVS4

江淮iEVS4將在4月16日正式上市,定位小型SUV,綜合續航420公里,帶液冷溫控。雖然定位小型SUV,但iEVS4相比江淮旗下以往的純電動產品尺寸更大,這或許是其補貼后預售價13萬~17萬元的原因。

廣汽新能源A12

A12是廣汽新能源今年除AionS之外的另一款新車,A12是內部代號,預計定名AionX,將在上海車展亮相。新車是一款SUV車型,基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP打造,計劃今年下半年上市銷售。

領克02PHEV/領克03PHEV

領克在今年上海車展將會發布02PHEV和03PHEV兩款新能源車。兩車的外觀內飾都和各自油版的車型基本一樣。動力方面,兩車均搭載1.5T發動機和電機組成的驅動系統,發動機的最大功率均為132千瓦。

記者點評:除了幾款基于燃油車改造的新能源車外,中國品牌新能源車在本屆上海車展上呈現出了開始向上突破的姿態。江淮的iEVS4、北汽旗下的幾款新能源車以及比亞迪SA2等產品都不再滿足于以往入門級代表車的角色。能夠為消費者提供更大的空間和便利性。而如廣汽新能源旗下的A12車型,則展示了企業較強的技術儲備,為補貼退坡后,更加激烈的市場競爭環境做好準備。

國際品牌新能源車:補貼退坡后真正的市場競爭即將到來

2019年新能源車的補貼政策幾近腰斬,意味著新能源車真正的市場競爭即將到來。而在本屆車展上,包括奔弛、奧迪、大眾以及特斯拉等在內的國際品牌,也紛紛推出了即將在國內生產的新能源車。中國品牌在過去幾年里,依靠政策扶植建立起的底氣將在最近一兩年內面臨最嚴苛的挑戰。下面就讓我們來看看這些競爭對手都有哪些?

奔弛EQC

在這一眾國際品牌當中,奔弛EQC或許將成為與我們最早見面的國際品牌新能源車。因為就在上個月,我們已經發現它赫然出現在了工信部的申報名單當中。另外,EQC將由北京奔馳生產,搭載由北京奔馳自己生產的三元鋰電池,這意味著國產的奔馳EQC上市后將可以享受國家補貼,這比奧迪和寶馬都要快了一步。目前還不知道奔馳是否會在車展上發布國產版EQC的價格。

全新奔弛EQC搭載了一套由前后兩臺異步電機組成的全時四驅系統,綜合最大功率為300kW,峰值扭矩為765Nm,0-100km/h加速時間為5.1s,最高車速可達180km/h。新車搭載了一塊容量為80kWh的鋰電池組,NEDC綜合工況續航里程可達450km。

奧迪e-tron

奧迪e-tron在去年9月份已經在美國舊金山發布,WLTP工況續航400公里,在美國的起售價格為7.48萬美元~8.67萬美元(約合人民幣51.33萬元~59.50萬元)。奧迪e-tron將在上海車展開啟預售,價格應該比美國售價要高不少。不過奧迪e-tron將在明年進行國產,國產后的價格會更加實惠。

特斯拉ModelY

剛剛在海外發布的特斯拉ModelY也將在本屆上海車展上亮相。根據海外版ModelY的情況,MoedelY全系4個版本,售價在3.9萬-6萬美元之間(合約人民幣26萬-40.3萬元)。

該車延續了Model3的設計語言和整體造型,并有7座版本可以選擇。續航方面,ModelY長續航版車型可達482km,其他版本則為450km。就目前來看,Model3的國產化還未正式落地,ModelY的亮相,一方面是為了給新車造勢,另外一方面也很有可能是特斯拉未來盡快推動其國產化的進程。

極星Polestar2

在4月1日,Polestar的中文名正式定名“極星”。極星旗下的首款純電動車——Polestar2,定位中型轎車,對標特斯拉Model3。如果僅看僅從性能參數來看,Polestar2跟特斯拉Model3的差距不是很大。今年2月份,Polestar2已經通過網絡直播的方式,進行了全球發布,售價為3.99萬~5.99萬歐元(折合人民幣30.4萬~45.6萬元)。

新車將搭載一套純電動雙電機的四驅系統,最大輸出功率高達408馬力,續航里程將超500km。此番上海車展的亮相,很有可能會公布其國內上市的消息,著實令人期待。

記者點評:特斯拉ModelY、奔弛EQC、極星Polestar2和奧迪e-tron是國際品牌當中,距離我們最近的產品,特別是奔弛EQC,在今年就將正式國產,甚至還能趕上補貼的“尾巴”。而ModelY、Polestar2和奧迪e-tron也是頗具競爭力和影響力的產品。而其他的一些國際品牌新能源產品,則更多展示了該品牌未來新能源車的展示方向。比如大眾的ID.Roomzz、寶馬iNEXT等等,雖然距離量產還有一定距離,但是也能代表該品牌的新能源車的產品特點。

造車新勢力:八仙過海各顯神通

除了傳統汽車企業,近年來涌現出了大量造車新勢力。在本屆車展上他們也展示出了各自的新能源車產品,對于全新的企業來說,雖然沒有傳統車企龐大的產業鏈條作為后盾,但是新奇的想法和創意,是他們能夠在激烈競爭的車市上占有一席之地的法寶。

合眾汽車三款新車

合眾汽車今年要帶來3款新車,分別是第二款量產車U、哪吒N01的改款產品以及全新概念車EPX。其中,新車U的透明A柱,是最吸引人眼球的設計。

在前段時間剛剛發布,僅亮相了外觀,內飾僅放出了幾張效果圖,但“透明A柱”、“小You機器人”等黑科技足夠吸引人。同時,據合眾透露,該車內飾將搭載全軟包座椅和環抱式座艙,不知道這次車展會不會對外亮相實車內飾。動力方面,這輛車將分為四驅和兩驅兩個版本,四驅版百公里加速時間為4.9秒,兩驅版百公里加速為6.6秒,綜合續航里程可達500公里。

哪吒N01在去年11月廣州車展上市,僅半年多就要在今年的上海車展上推出了中期改款車型。據了解,升級之后的哪吒N01在外觀上將有所變化,配置也將有所提升。

目前只曝光了設計草圖,是一款大溜背的跨界SUV,期待車展上能透露更多的消息,比如各種黑科技、自動駕駛之類的。去年廣州車展時合眾就發布了“透明A柱”、“小You機器人”等黑科技,并且都搭載在合眾第二款量產車U上,看看今年還會不會有更神奇的東西。

小鵬汽車P7

這是小鵬汽車的第二款量產車,此前已經正式定名P7,內部代號E28。新車定位中型純電動轎跑,續航暫時還不清楚。據小鵬官方透露,P7采用貫穿式的前燈組以及溜背造型,將提供無框車門、隱藏式門把手以及全景天窗等配置。

天際ME7

天際ME7在去年11月份發布,定位中型SUV,計劃今年年內上市交付。此次車展天際ME7將正式公開量產車的內飾,希望到時候可以現場體驗一把它的“5屏互聯系統”。

零跑C-more

新車定位跨界SUV,基于零跑全新C平臺打造,綜合續航將超過500公里,標配零跑汽車自主研發的LeapPilot智能駕駛系統,能實現L3級別自動駕駛功能,計劃在2020年年底上市。

點評:今年上海車展的新能源產品陣容足夠強大,而且純電動的車型占絕大部分,這也再次證明了純電動車型未來將是各個廠家主要發力的方向。新勢力、傳統中國品牌、合資品牌以及外資品牌都將在本次上海車展亮相自家的新產品,新勢力車企以獨特的創新思想吸引眼球、中國品牌新能源車正在扎實地進行產品換代升級、而國際品牌新能源車的腳步也越來越近,車市寒冬里,新能源車作為依然增長快速的細分市場變得愈發炙手可熱,而在本屆上海車展上,一場激烈的角逐即將展開預演。

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