一種新型的太陽能燃料電池聯合發電系統，研制了以太陽能氫能為動力的汽車。該車在太陽能驅動的基礎上增加燃料電池單元，能夠以110km/h的速度行駛。白天使用太陽能電池驅動，直接轉換太陽能為電能供發動機運作。晚上和壞天氣時換用燃料電池，采用氫作為能源。使用鋰電池和電容收集和存儲多余的電能，而在汽車低速運行時并不消耗存儲的電能。太陽能和燃料電池之間的開關采用特殊的電路，并隨車攜帶電腦控制使能量最優。我國正處于電力改革的攻堅階段，電力市場的競爭環境正在逐步完善，多渠道的資本正逐步介入，未來的市場競爭也必定是國際性的。因此我國必須高度重視新能源、新技術的開發和利用，這樣既可優化調整電力結構，又能滿足市場需求。

太陽能燃料電池聯合發電系統具有儲能密度高、使用壽命長以及沒有污染等特點，特別適用于一些特殊應用領域和邊遠無電地區民用生活的用電需求。目前，太陽能燃料電池聯合發電系統存在的技術問題及難點在于：太陽能光伏發電內在的間歇問題會給電網帶來較大的波動和控制難題，因此如何有效地將燃料電池與光伏系統結合，消除光伏系統所產生的波動影響成為該聯合系統的關鍵所在；同時，為提高聯合發電系統運行性能（如輸出的電指標、對負載突變的承受能力、發電效率、尾氣排放等）、延長其使用壽命、保障系統安全持續運行等問題也是今后的發展方向；提高系統各部分的能量轉換效率和系統的經濟性，簡化裝置和提高可靠性也是不可忽視的問題。隨著關鍵技術的不斷完善，聯合系統的性能將不斷提高，高效、清潔的太陽能燃料電池聯合系統已經呈現出光明的發展前景。太陽能燃料電池是未來理想的新能源利用方式，并將對我國電力市場經濟健康持續的發展起到不可估量的作用。