氫能是一種綠色、高效的二次能源，具有來源廣泛、燃燒熱值高、清潔無污染、利用形式多、安全性好，同時可大規模儲存的優勢，被譽為“終極能源”。=

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國家對氫能的重視帶動了各地對氫能產業的加速布局。今年一季度，多地出臺了氫能產業發展的地方性政策，氫云鏈給大家匯總。

寧波市

1月10日，寧波市政府常務會議審議并原則通過了《寧波加快氫能產業發展的指導意見》。

根據《意見》，寧波市將從六方面推進氫能產業發展，包括打造氫能裝備制造基地、推進氫能技術創新研發、推進氫能示范應用、建設氫能產業創新協同平臺、引進培育氫能龍頭企業以及推進氫能公共服務平臺建設。

《意見》指出，到2022年，寧波市氫燃料電池汽車運行規模力爭達到600輛-800輛，初步形成燃料電池電堆、關鍵核心部件、燃料電池汽車等產業集群；到2025年，集聚一批具有國際影響力的氫能裝備企業，形成具有全球影響力的氫能產業基地。

佛山市

1月9日，為促進佛山市南海區氫能產業發展，推進氫能源汽車推廣應用，加快氫能源車輛商業化進程，鼓勵加氫站建設運營，佛山市南海區政府正式發布《佛山市南海區促進加氫站建設運營及氫能源車輛運行扶持辦法》。

該《辦法》將扶持標準分為幾類，分別是加氫站的建設、運營、氫能車輛運行等。《辦法》中還特別強調加氫站建設的區級補貼資金按照“從高不重復”的原則，只享受一次區級扶持補貼政策，但可按上級的相關政策享受上級補貼。

從今年的補貼數據上看，相較于去年4月份發布的《佛山市南海區促進加氫站建設運營及氫能源車輛運行扶持辦法（暫行）》在補貼力度上有顯著提升。

常熟市

2月11日，常熟市發布《常熟市氫燃料電池汽車產業發展規劃》，明確提出將氫燃料電池汽車產業的發展作為常熟推進產業結構調整、科技創新突破、豐富年輕汽車城內涵的重要抓手，目標是到2030年形成千億級產業集群，打造中國氫燃料電池汽車新高地。《規劃》分為近期（2019-2022年）、中期（2023-2025年）、遠期（2026-2030年）三個階段。

近期目標是，圍繞氫燃料電池汽車的應用和推廣示范建成一批市場優化運營的公共加氫站，積極申報國家試點示范城市；初步形成相對完整的產業鏈條。

中期目標是，實現氫燃料電池汽車核心技術的重點突破，集聚5-10家領先的研發機構；力爭產業規模突破百億元；建成更完善的加氫設施。

遠期目標是，打造成為更具影響力的產業技術創新中心，引領氫燃料電池汽車創新發展；形成千億元級產業集群；成為具有區域影響力的氫燃料電池汽車應用城市。

深圳市

3月22日，深圳市公布《深圳市發展和改革委員會關于組織實施深圳市新材料產業2019年第一批扶持計劃的通知》。該《通知》透露，將重點支持包括儲氫在內的高性能儲能材料、氫燃料電池材料等。根據上述《通知》，此次資助方式主要分為兩類，一類是事前資助，另一類是事后補助。

事前補助針對的是前期的項目建設投資和研發費用，最高不超過500萬元。事后補助按照“事前立項、事后補助”的方式予以資助，最高不超過1500萬元。

張家港市

3月20日，張家港公布《張家港市氫能產業發展規劃（征求意見稿）》，向社會各界人士征集意見和建議。

值得關注的是，《張家港市氫能產業發展3年行動計劃（2018-2020年）》提出推動氫能產業向規模化、集群化、高端化方向發展，打造全國領先的創新研發、裝備制造、示范應用氫能產業高地。

除開上述推出氫能發展政策之外，多國政府都已出臺氫能及燃料電池發展戰略路線圖，美國、日本、德國等發達國家更是將氫能規劃上升到國家能源戰略高度。我國也已出臺多項政策，鼓勵和扶持氫能產業發展。目前，燃料電池是高效清潔利用氫能的最佳工具，而大容量儲能是氫能大規模利用的基礎。