據(jù)businesskorea報(bào)道，中國(guó)正努力將電池產(chǎn)能擴(kuò)大到全球電動(dòng)汽車(EV)電池出貨量的三倍。由于中國(guó)希望憑借規(guī)模經(jīng)濟(jì)在電動(dòng)汽車電池行業(yè)占據(jù)領(lǐng)先地位，預(yù)計(jì)技術(shù)實(shí)力領(lǐng)先的韓國(guó)電動(dòng)汽車電池制造商將面臨來自中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)報(bào)道，寧德時(shí)代和比亞迪等中國(guó)主要電動(dòng)汽車電池制造商正在推進(jìn)300千瓦時(shí)電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)設(shè)施的擴(kuò)建。這一數(shù)字是2018年全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)規(guī)模的三倍。據(jù)SNEResearch估計(jì)，2018年全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)規(guī)模為97千瓦時(shí)。

全球最大的電動(dòng)汽車電池制造商寧德時(shí)代計(jì)劃將其德國(guó)新電池廠的產(chǎn)能提高至100千瓦時(shí)。排名第二的比亞迪今年2月在重慶投資100億元人民幣(約合1.69萬億韓元)，開始建設(shè)一座年產(chǎn)能為20千瓦時(shí)的工廠。

EVEEnergy今年3月投資30億元建設(shè)了一座6千瓦時(shí)的電動(dòng)汽車電池廠。萬向上個(gè)月提出了一項(xiàng)投資680億元人民幣在杭州建設(shè)一條80千瓦時(shí)全自動(dòng)生產(chǎn)線的計(jì)劃。欣旺達(dá)將與南京市合作投資120億元，建設(shè)30千瓦時(shí)電池研發(fā)生產(chǎn)基地。

除此之外，AESC還決定投資220億元，啟動(dòng)一個(gè)高質(zhì)量的20千瓦時(shí)電池生產(chǎn)項(xiàng)目，其他公司計(jì)劃將其29.5千瓦時(shí)的產(chǎn)能擴(kuò)大。

總規(guī)模已達(dá)到1200億元人民幣(約20.4萬億韓元)。這代表中國(guó)推動(dòng)電動(dòng)汽車電池產(chǎn)業(yè)的意愿有多么強(qiáng)烈。

而韓國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很小，因此韓國(guó)電動(dòng)汽車電池制造商嚴(yán)重依賴海外市場(chǎng)。近日，中國(guó)政府自2016年以來首次對(duì)LG化學(xué)和三星SDI電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車進(jìn)行了型式認(rèn)證。這加大了韓國(guó)電動(dòng)汽車電池制造商獲準(zhǔn)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的可能性。

然而，電動(dòng)汽車電池行業(yè)觀察人士指出，中國(guó)企業(yè)的增長(zhǎng)如此顯著，以至于韓國(guó)電動(dòng)汽車電池制造商在北美和歐洲可能會(huì)面臨與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。