SKInnovation首次證實了與德國大眾汽車的談判，并對路透社表示，雙方正在討論共同建設一家工廠。該公司還表示，即將同意與未披露的合作伙伴在中國建立一家工廠。

據(jù)路透社報道，韓國SKInnovation正與大眾汽車以及中國合作伙伴就成立單獨的電池制造合資企業(yè)進行談判。這家韓國石化企業(yè)正積極擴大其在電動汽車領域的業(yè)務。

SKInnovation首次證實了與德國大眾汽車的談判，并對路透社表示，雙方正在討論共同建設一家工廠。該公司還表示，即將同意與未披露的合作伙伴在中國建立一家工廠。

目前，電動汽車電池制造商正在提高產能，以應對快速增長的需求。汽車制造商競相開發(fā)非汽油驅動的汽車，以滿足全球日益嚴格的排放規(guī)定。

SKInnovation相比其他韓國本土企業(yè)LGChem、三星SDI以及日本松下屬于后來者。自2012年開始大規(guī)模生產以來，SKInnovation的客戶包括德國戴姆勒和大眾汽車。

SKInnovation電池業(yè)務總裁尹永元（YSYoon）在接受采訪時表示：“與競爭對手相比，自去年以來，我們在該領域的投資一直持平或超過了它們。我們試圖找到大規(guī)模投資的合適時機。”

到2022年，SKInnovation計投資4.51萬億韓元（約合39.5億美元）來提高電動汽車的電池容量。上個月，該公司斥資17億美元的電池工廠在美國破土動工，主要向大眾汽車供應鋰離子電池。該公司還在匈牙利建設了兩家工廠。

尹永元表示：“我們的戰(zhàn)略是通過與一些關鍵客戶建立關系，跟上技術進步的步伐。”他補充稱，與大眾汽車成立合資企業(yè)“一切都還沒有決定”。

分析師表示，該合資企業(yè)將是全球最大汽車制造商之一大眾首次聯(lián)合投資電池生產，類似于松下和特斯拉聯(lián)合對電池投資。

大眾在一份聲明中表示：“我們正在考慮投資一家電池制造商，以加強我們的電氣化攻勢，并積累必要的技術。”

今年3月，大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）表示，該公司“正在密切關注在歐洲建造電池制造工廠的可能性。”

大眾汽車的其他電池供應商包括LG化學、三星SDI和寧德時代。

尹永元說：“大眾對電池有很多要求。所以我認為，大眾汽車擁有多個供應商是很自然的，即使它與一些供應商建立合資企業(yè)。”

第二座中國工廠

SKInnovation還計劃很快簽署一項協(xié)議，在全球最大的電動汽車市場中國建設其第二家電動汽車電池廠，但沒有透露具體的合作伙伴。

去年8月，SKInnovation與北京汽車、北京電子控股合作，決定在江蘇常州成立電動車電池工廠，成為外國電池廠商與國產車企合作建設中大型電池工廠的首例。

該工廠占地約9萬平方米，產能規(guī)劃為7.5GWh，每年可供25萬輛電池容量為30KWh的電動車使用。新工廠預定在2020年底投資人民幣50億元。

這座工廠預定在2019年下半完工，待完成設備安裝、試運轉、產品認證之后，2020年初正式啟動量產。

SKInnovation原計劃2016年在中國建設工廠，但由于配備韓國電池的電動汽車不在中國政府補貼電動汽車的名單上，該計劃被推遲。SKInnovation電池研發(fā)主管JayRhee在采訪中表示，“我們希望中國市場在2021年開放”，屆時補貼將逐步取消。