氫燃料電池因其安全、零污染和高效能等特點，一直以來備受關注，被稱為繼火電、水電、核電、太陽能和風電之后的下一代新型發電技術。畢竟，全世界對減少碳排放及環境的重視，讓環境友好型的清潔性能源成為未來能源的必然選擇。

以氫氣作為動力來源的汽車，燃燒后只會排放出可飲用的純凈水，而不是會使地球升溫，危害人類健康的各種污染物。但另一方面，制氫成本高、技術壁壘高、基礎設施建設難度大等限制因素都大大延緩了氫燃料電池的廣泛應用。

在成都，卻有這樣一支團隊，自主研發出一直以來被國外壟斷的氫燃料電池的核心膜電極，并成功實現氫燃料電池汽車的示范運行，讓成都成為國內氫能源汽車產業領跑者。

這一次，我們帶大家走進東方電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司，了解謝光有及其團隊研發“成都造”氫燃料電池的誕生之路。

如果你有機會經過郫都區P09號線，那么你很有可能乘坐過最新的氫燃料城市客車。從外表上看，它與普通的公交車似乎沒有任何不同。但其實，它是搭載了東方電氣經過8年時間研究而成，具有自主知識產權的氫燃料電池電堆的新能源汽車，具有清潔、高效、低噪音的特點，在行駛過程中只產生電能和水，對環境沒有任何負擔。

目前，氫燃料汽車在西部僅有這一條示范線路。四川一共10輛氫燃料汽車，累計運行總里程已超過25萬公里。而四川也是全國繼廣東之后第2個開展氫燃料電池客車商業示范運行的省份。

駛進未來生活，“成都造”氫燃料電池打破國外壟斷

從全球來看，氫能及燃料電池汽車技術已被世界各國視作引領產業變革的顛覆性技術，很多專家將氫能稱為能源領域的未來之星、“終極”新能源。以美、歐、日為代表的國家和地區，都從可持續發展和安全戰略的高度，制定了長期的氫能源發展戰略。東方電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司副總經理謝光有和其團隊也正是在這樣的大背景下，承擔著國家的使命，從零開始不斷摸索。

作為氫燃料電池研發小組的帶頭人，謝光有介紹到，自啟動對氫燃料電池的研發，至今已經8年時間。氫燃料電池其實是一臺發電設備，其原理是將氫氣和空氣中的氧氣反應，通過電化學催化的方式直接生成水和電，是電解水的一個逆過程。

在這個發電技術中有一個核心的關鍵部件——膜電極，它承擔著把氫氣直接轉化成電能的任務。從外表來看，膜電極只有一片紙、幾根頭發絲的厚度。但就是這重量最輕、體積最小的部件，集中了納米技術、材料設計、多項制備工藝等多學科綜合的技術，擁有著非常復雜的結構。

在8年前啟動項目的時候，國內并沒有生產膜電極的技術和設備，能夠提供成品的只有國外，而每次從國外采購樣品時非常困難，這大大地制約了氫燃料電池產品研發的進展和整個裝備升級的速度。

關鍵技術被別人卡住了脖子，謝光有和團隊下定決心一定要自己把它做出來，而且要把它用好，把這個核心關鍵技術掌握在我們中國人自己手里。

面對艱難的任務，謝光有和團隊著力進行技術創新和重點突破。團隊花費大半年的時間進行研究和制作，但第一次的制備品測試時卻根本不能發電。經過了上百次的實驗調整，通過成千上萬次數據對比和分析，直到2015年，第一代的產品才定型下來，2016年底研發出了第二代產品。

2016年，李克強總理視察東方電氣燃料電池實驗室時，鼓勵東方電氣加大在自主關鍵技術創新方面的力度，加快推進能源裝備的自主化、工程化和產業化。而這，也成為東方電氣開始氫能源電池市場化應用的契機。2018年，東方電氣實現了氫燃料車輛的示范運行。

面臨日益嚴重的環境污染，氫燃料作為一種更清潔高效的能源供給方式恰好能夠改善人類的生存環境。而成都豐富的水電資源、天然氣資源、工業附產氫資源都為氫能源的開發和應用提供了良好的基礎，未來可以廣泛應用到城市物流車、長途通勤車、無人機、軌道交通等方面。

謝光有表示：“作為技術人員，我們希望通過我們技術方面的一些攻關、積累和升級，能夠提供更好的產品，然后讓老百姓享受到更好的藍天白云。”

未來，謝光有和團隊仍將不斷進行自主創新，完成技術的升級，降低成本，讓氫燃料更快地進入更廣泛的應用領域，不只是為了自己，也為了下一代有一個更好的生存環境，用綠色動力，驅動未來！