近年來工程塑料制燃料電池取得了很大的進展。一批批的公司涌入市場，開始了自身的研發。某公司綜合利用了3家專業公司的技術。包括SGLCarbon公司推出的注射成型LCP雙極板工藝，可在30秒成型周期內制造出大批t雙極板，由此降低了生產制造成本。盛層板系統則由德國ZSW提供裝配和測試服務。

公司還與一家新成立的德國公司Pemeas合作，采用其聚苯節咪哇《PBI）隔膜材料制造出可在120一20℃下工作的燃料電池。由于第一臺實用性燃料電池是在40年前設計的實踐證明應用于PEM燃料電池最可行的隔膜材料是杜邦公司推出的特氟龍（Tenon），也就是應用在不粘鍋上的聚合物涂層材料。氟化隔膜在濕度高的條件下才能穩定工作而PBI隔膜無豁任何增濕過程，也就省去了復雜的水處理工序。

PBI隔膜在利用天然氣轉化成氫氣的環境中更耐CO的污染，由此氣體的凈化過程可更加簡便，即利用PBI隔膜有可能比氛化隔膜更加經濟可靠。預計第一輛燃料電池驅動的汽車要在2010年才能上路。但其發展速度比預期的要快的多。在解決了成本和可靠性等主要問題后。將首先應用于移動式電子設備方面。接著應用在汽車領域。

燃料電池在實現商業化應用后，不僅可解決人類面臨的能源短缺問題。還可減少溫室氣體排放。應用前景十分廣闊。