有的整車廠經過多年經驗的積累，提出了對電池配組效果或一致生易操作的要求。他們的要求是、時率放電到終止電壓平均每塊電池時，每個電池的放電結束電壓最大差值應賓，開路電壓最大差值應蕊。建議的配組方法建議的配組方法基本原則是確保能滿足整車廠提出電池配組或一致性要求便于操作、能指導生產盡量在生產過程中內化成或初充電過程中進行，節約生產時間和設備。基于上述原則，結合已有的各種配組要求和方法。

在內化成或初充電過程中的充電最后的一次時，記錄分時電壓和充電末期電壓，將充電末期電壓最大差值鑒的電池同時兼顧分時電壓情況初步配組、在內化成或初充電過程中的、時率放電最后的一次時，記錄分時電壓和放電結束電壓，選取容量℃大于分鐘、放電結束電壓差值鑒或放電容量差值鑒分鐘，同時兼顧分時電壓情況的電池配組、在內化成或初充電過程結束后，測量開路電壓和內阻，開路電壓最大差值應簇、內阻最大差值應〔內阻測量可視設備條件取舍。

配組局限性上面介紹了配組的重要性和必要性，以及建議采用嚴格的配組方法。但是，有的地方將配組過分強調到不合適的程度，似乎配組能解決電池間不一致性和不一致造成的容量衰減現象的所有問題。實際上，經上述各種嚴格的配組方法配組好的電池，隨循環進行，一致性還會發生變化，會逐漸變差。這是因為一塊電池由個單格電池組成，每個單格電池又是由正負極、電解液和各零部件構成的復雜體系，而且隨循環進行各發生化學和電化學變化。因此，我們在認識配組的重要性和必要性同時，也要認識配組局限性，即配組不能根本上解決電池的一致性。