軟包電池具備設計靈活、重量輕、內阻小、安全性高、長壽命、能量密度高等特點，能在現(xiàn)有技術水平上提升動力電池的能量密度，在補貼上更有優(yōu)勢。同時軟包電池能夠提升整車輕量化水平，降低整車使用能耗，其市場競爭力日益增強。

在高能量密度、高續(xù)航、輕量化等目標的驅使之下，軟包電池在新能源汽車市場的滲透率及滲透速度正在逐步加快。軟包電池已然成為眾多新能源車企的“寵兒”，諸多電池企業(yè)開始在該領域展開積極的布局。

從市場需求來看，近幾年嘗試軟包電池的新能源車企在不斷增多。例如比亞迪、北汽新能源、東風、眾泰等主流新能源車企，都有搭載軟包電池車輛生產計劃。市場終端需求的變化趨勢帶動著動力電池制造企業(yè)的變革，這也吸引著不少電池企業(yè)參與其中。

軟包電池市場擴張?zhí)崴俑骷移髽I(yè)“變法”應對

軟包電池市占率穩(wěn)步提升

從電池企業(yè)的布局來看，除了國能、卡耐、萬向等電池企業(yè)在軟包電池技術上面較早就有布局，隨之而來包括孚能科技、微宏動力、天勁新能源、多氟多、鵬輝能源、桑頓新能源等動力電池企業(yè)，均在軟包電池領域展開積極的擴張和布局。

從近幾年動力電池產量增速和應用量來看，軟包電池同比增速較快。從2018年1-5月份的數(shù)據(jù)來看，中國動力電池裝機量達12.66Gwh，同比增長247.8％。其中軟包動力電池裝機量達1.43Gwh，同比增長71.98％，市場占比已達到11％。

在電池裝機量排名前十五中，涉足軟包電池的企業(yè)有五家，包括孚能科技、萬向、國能電池、微宏動力、天勁新能源。與此同時，軟包動力電池市場也在不斷集中，前五家軟包動力電池裝機量達到79%，而孚能科技一家的裝機量就已經占據(jù)軟包電池裝機量的34.14%。

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軟包電池優(yōu)勢明顯市占穩(wěn)步提升截止目前，性能、能量密度、安全性等成為了掣肘新能源汽車能否得到更大的市場的關鍵因素。因此研發(fā)性能更好、續(xù)航里程更高、更安全的動力電池成為了全行業(yè)的目標，各種技術路線不斷推陳出新。

軟包電池作為方形電池的一種，采用鋁塑復合膜包裝，在采用相同原材料情況下，相比圓柱電池、方殼電池而言，軟包電池具備軟包動力電池具有設計靈活、安全性高、能量密度高等特點，能在現(xiàn)有技術水平上提升動力電池的能量密度，在補貼上更有優(yōu)勢。

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軟包電池迎合新能源車長續(xù)航需求

另外有消息顯示，國軒高科也正在加速其動力電池版圖，公司已開發(fā)出三元材料體系的811軟包電芯，能量密度到達302Wh/kg。目前，公司三元軟包產線布局進展順利，計劃將于今年年底投產。

值得注意的是，如果沒有較強的技術實力和技術積累，一般企業(yè)是不會冒然投入軟包電池生產線。軟包電池與方形電池的工藝在生產前段從攪拌到極片模切環(huán)節(jié)基本一致，工藝的差異主要是體現(xiàn)在中后段。

這其中最大的技術難點就在于封裝環(huán)節(jié)，一旦封裝不過關，產品的一致性不合格，容易發(fā)生電池鼓包等問題。不過，隨著軟包電池工藝的不斷改進，未來軟包電池的市占率還會不斷的提升，同時也推動著材料、設備等領域發(fā)展提速。

從材料層面來看，封裝材料鋁塑膜則成了核心所在。據(jù)業(yè)內預計，2018年動力用鋁塑膜需求將達到0.16億平米，市場空間達5.2億元，到2020年需求將達1.2億平米，對應市場空間為35.7億元。

明冠新材料特技研究員謝輝表示，目前國產鋁塑膜在3C消費類產品運用比較多，動力電池的鋁塑膜市場被進口企業(yè)壟斷了，只是有一小部分的起量，不過隨著工藝的進步，未來國產鋁塑膜將會找到突破口。

另外據(jù)謝輝介紹，明冠鋁塑膜憑借在高性能膠粘劑方面的多年積淀，獨立研發(fā)了干熱復合法，在吸取干法工藝優(yōu)勢的同時，兼顧了熱法在耐電解液和抗水性方面的優(yōu)勢特點，使得鋁塑膜在沖深成型、外觀差、裁切性能差、耐電解液及阻水性能方面的綜合性能得到了全面提升，在市場上也開始逐步被客戶所接受。

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軟包電池未來市場前景可期

從設備層面來看，今年軟包設備廠商新品亮相增多，尤其是在疊片機上，無論是效率還是穩(wěn)定性、一致性等均取得長足進步。

“億鑫豐針對軟包電池自主研制的高速疊片機，實現(xiàn)了每分鐘疊片180-200片，高度提升了疊片的效率，并且在穩(wěn)定性、一致性、自動化等方面做了全面的提升。”廣東億鑫豐智能裝備股份有限公司（以下簡稱“億鑫豐”）董事長吳松彥表示，其中在自動化成面上億鑫豐設備可減少人工50%以上，使客戶的成本壓力大大降低。