電池的安全性和成本問題成為世界各國電動車應(yīng)用開發(fā)的瓶頸。作為我國鋰離子電池正極材料鈷酸鋰最大的生產(chǎn)廠家，盟固利在鋰離子動力電池領(lǐng)域做了大量的工作，在2002年作為北京市的重大項目“鋰離子電池正極材料錳酸鋰的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)開發(fā)”的主要執(zhí)行者時，就已經(jīng)做出了100安時的動力電池。

北京市科委經(jīng)大量調(diào)研后正式將鋰離子動力電池的研發(fā)任務(wù)交給了盟固利，立項2個月后，就批量生產(chǎn)出了100安時的動力電池，之后盟固利深入研究了電池的安全性，對電池的電化學(xué)性能做了全面的評價，目前在動力鋰離子二次電池的關(guān)鍵技術(shù)的研究開發(fā)方面取得了一系列的創(chuàng)新和突破。

經(jīng)過科技部嚴格的檢驗測驗表明，錳酸鋰動力電池基本解決了國際上制約電動車發(fā)展的動力電池的安全性問題和循環(huán)使用壽命問題。特別是在安全性能方面，經(jīng)過科技部嚴格苛刻的短路、擠壓、針刺、過充、跌落、加熱等甚至超過燃油車標準的試驗，結(jié)果均為合格，此外，盟固利公司正在電池的管理系統(tǒng)上積極開展工作，以確保電池使用更安全更有效。

到目前為止，搭載了100安時鋰電池的北京2008奧運電動公交車已經(jīng)試運行了1萬多公里，各種長期測試結(jié)果均表明錳酸鋰動力電池電動車的安全性和使用性能良好，為純電動汽車的商業(yè)化提供了技術(shù)支持。中國電動車產(chǎn)業(yè)高層論壇與展覽會雙雙綻放京城策與市場環(huán)境的探討，到款式新穎的電動車的展示，無不讓人覺得中國電動車產(chǎn)業(yè)崛起的速度之快和市場潛力之大。