談到潔凈能源，氫燃料動力電池和傳統(tǒng)電池兩種新能源都有它的各自優(yōu)劣之處。不過對于豪華品牌《BMW》寶馬來說，似乎不需要在兩種新能源中糾結(jié)選哪種好，因為寶馬采取了雙種能源都發(fā)展的方式，如此一來無論哪種能源占優(yōu)勢，他們都擁有相關(guān)的技術(shù)能夠進行發(fā)展。寶馬的銷售主管伊恩羅伯遜表示，以現(xiàn)有的技術(shù)來看，氫燃料能夠干凈的轉(zhuǎn)化為電力，并且只需要短短的十分鐘即可補充完成。但是必須要注意的是近年來電池的容量和充放電的技術(shù)都飛快進展，將會有可能使氫能源失去現(xiàn)有的優(yōu)勢。

寶馬現(xiàn)在研發(fā)氫燃料動力電池技術(shù)外，同時還在進行電池技術(shù)的研發(fā)工作。另外寶馬預計將在接下來的四年內(nèi)推出搭載氫燃料電池做為新動力的車款。寶馬坦言在三、四年前他們認為鋰電池技術(shù)已經(jīng)達到巔峰，但是到了現(xiàn)在寶馬又開發(fā)出了「鋰-空氣固態(tài)電池技術(shù)」，也因此使得寶馬在未來將會除了推出氫燃料動力車輛外，還會推出鋰–空氣固態(tài)電池車輛。

以現(xiàn)在的發(fā)展趨勢來看，電池技術(shù)似乎是主流。但是寶馬卻表示氫能源無論是直接用于內(nèi)燃機或是轉(zhuǎn)化為燃料電池，其排放出來的「水」是完全干凈的。另一方面，假設收集和儲存氫氣的方式有突破性的進展，那么表示「氫」這個在大自然當中含量最豐富的元素將會成為成本最低的能源，一次性地解決廢氣排放又能夠迅速的進行補充。

相較之下，電池的優(yōu)勢在于其成熟的技術(shù)。而且最新的固態(tài)電池技術(shù)在能源效率上比傳統(tǒng)鋰電池高出五倍之多，同時體積更小、重量更輕。雖然現(xiàn)階段固態(tài)電池的成本非常昂貴，但是隨著量產(chǎn)規(guī)模的擴大，其成本正在逐漸下降，未來將會成為汽車制造商的新選擇。

盡管現(xiàn)在的使用傳統(tǒng)能源的專機技術(shù)在蓬勃發(fā)展，但寶馬認為接下來的十年內(nèi)傳統(tǒng)能源的發(fā)動機依舊會是主要的汽車動力來源，但二十年后傳統(tǒng)發(fā)動機的技術(shù)將會達到瓶頸，最后逐漸就會被新的潔凈能源動力取代。至于未來新的主流動力來源會是什么?只有時間能夠驗證，到底電池技術(shù)還是氫燃料能源更勝一籌呢?