一直以來，為滿足各行各業(yè)的需求，許多科研人員積極推動新型電池的研發(fā)，不斷在電池技術領域?qū)で笸黄啤?br/>
美國麻省理工學院的研發(fā)團隊在液體金屬電池技術上不斷取得進展。該團隊研制出的液體金屬電池是貯存風能或太陽能的理想設備，可使風能、太陽能等可再生能源具備與傳統(tǒng)能源競爭的能力。

該電池最有可能取代從前的熔化金屬電池，更好的用作醫(yī)院備用電力，或者用作電力調(diào)度者，當夜晚用電不緊張時，此電池從電網(wǎng)用電，而當白天處于用電高峰時，將能量回輸入電網(wǎng)。近期，美國哈佛大學的研究人員還研發(fā)出一種新型液體電池，這種電池無毒、無腐蝕性，并且擁有超過十年的使用壽命，能顯著降低電池的生產(chǎn)成本。

日本地理環(huán)境特殊，地震頻發(fā)。因此，日本一家能源公司發(fā)明了專門在災后使用的液體電池，將液體灌入該電池即可實現(xiàn)充電。注入的液體在電池內(nèi)部發(fā)生反應后，能為該電池提供約500毫安時的電力。該公司還為一般家庭設計了一款液體電池。向電池內(nèi)注入1.5升水后，即可發(fā)電200瓦，可在受災停電等緊急時期使用。日本還有一款日用的液體電池。該液體電池外形與平常用的5號電池基本一致，不過在電池頂端有兩個用來注水的小孔，注滿液體后該電池便可投入使用。購買該電池，店家會配送一款吸管輔助注水。吸管的頂端很細，直徑約1.5毫米，使用該吸管一次就可把電池灌滿，灌水后的電池電壓要比普通干電池高很多。

對于消費者而言，電動汽車的續(xù)航里程無疑是重點關注要素。列支敦士登的一款概念跑車采用了低電壓液體電池技術，搭配上四輪獨立的電動機后，這款車最大續(xù)航里程將可突破1000公里。相比于傳統(tǒng)鋰離子電池技術，該低電壓液體電池技術還具有充電及放電效率高、可靠性強、無污染、益于回收等獨特優(yōu)勢，而這也恰巧符合了當今環(huán)保人士的購車訴求。

隨著液體電池技術的不斷發(fā)展，有科研人士預計，或許有一天，液體電池將被普遍推廣，成為各種充電設備不可缺少的一部分。