近期由于天氣溫度驟降，再加上大面積的雨雪天氣，鋰電池電動(dòng)車使用過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)：電量指示不準(zhǔn)、單體浙江電動(dòng)車鋰電池壓差大報(bào)警、充不進(jìn)電、行駛里程短、加速斷電、調(diào)檔等問(wèn)題。當(dāng)偶然出現(xiàn)這些現(xiàn)象時(shí)不要怕，可能你的愛(ài)車并沒(méi)有電動(dòng)車鋰電池供應(yīng)商出現(xiàn)真正的質(zhì)量問(wèn)題，只是受低溫影響所致，如果故障現(xiàn)象長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法解除，可以再到廠家指定的服務(wù)站進(jìn)行檢查。借此提醒廣大鋰電池用戶：

　　1、雨雪等惡劣天氣下請(qǐng)盡量不要充電，同時(shí)覆蓋電動(dòng)車鋰電池價(jià)格好電車充電口，盡管這些充電口都是做過(guò)防水處理的，但長(zhǎng)時(shí)間暴露在潮濕環(huán)境下，內(nèi)部金屬也會(huì)出現(xiàn)生銹、氧化等情況，影響充電效率和安全。當(dāng)充電完成后及時(shí)把充電槍（插頭）拔下，防止充電機(jī)和管理系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間處于待機(jī)狀態(tài)影響使用壽命和產(chǎn)生其他性能隱患。當(dāng)電車在充電時(shí)或過(guò)程中停電以及充電機(jī)無(wú)電流輸出的情況下，請(qǐng)及時(shí)拔下充電槍，以防止電池系統(tǒng)長(zhǎng)期處于開(kāi)啟狀態(tài)，消耗車載鉛酸電池電量，引起鉛酸電池饋電。

　　2、氣溫較低的早晨盡量不要充電，因?yàn)榇藭r(shí)電池內(nèi)部溫度較低，即便有加熱膜的電池組，短期內(nèi)只是把電池箱體內(nèi)部（電芯表面）的溫度加熱到管理系統(tǒng)允許的充電溫度，但此時(shí)電芯的溫度仍然處于較低的狀態(tài)，這時(shí)充電效率不高，同時(shí)也會(huì)影響電池壽命。針對(duì)此情況建議：電車使用一段時(shí)間后再充電，因?yàn)殇囯姵胤烹姇?huì)產(chǎn)熱，此時(shí)電芯溫度會(huì)升高，可以正常充電，或者把電車停到溫度較高（大于15℃）的室內(nèi)一段時(shí)間（大于5h最佳），當(dāng)電池內(nèi)部溫度上升后再及時(shí)充電，但不可以使用明火或加熱設(shè)備進(jìn)行烘烤，這樣可能會(huì)產(chǎn)生安全問(wèn)題的。電車不用時(shí)盡量讓電車電量一致保持在有電狀態(tài)（SOC＞70%），

　　備注：小型的的電動(dòng)自行車電池可以拿下來(lái)提到室內(nèi)充電，但盡量在有人的情況下白天進(jìn)行充電，以免發(fā)生其他異常情況。

　　3、電車底部的覆冰要及時(shí)清理，盡管電池箱體外部都有烤漆等防護(hù)，但使用一段時(shí)間后難免會(huì)有劃傷、磕碰等，覆冰會(huì)導(dǎo)致電池箱體生銹，影響外觀和使用年限，同時(shí)也會(huì)讓電池長(zhǎng)時(shí)間處于較低的溫度下，影響電池的性能和壽命。

　　4、在低溫環(huán)境下鋰電池的實(shí)際可用容量要偏低于常溫環(huán)境下的容量，大概是常溫的80%，個(gè)別北方地區(qū)可能會(huì)更低，這樣一來(lái)就會(huì)導(dǎo)致電車的行駛里程明顯受到影響，出現(xiàn)行駛里程明顯沒(méi)有之前遠(yuǎn)的情況。不過(guò)不用擔(dān)心，因低溫影響的容量是可以恢復(fù)的，當(dāng)氣溫稍高時(shí)，此損失的容量便可以恢復(fù)。

　　5、在環(huán)境溫度較低的北方地區(qū)，使用鋰電池的電車時(shí)盡量不要急加速，尤其是在電量低于70%的時(shí)候，因?yàn)闇囟容^低的環(huán)境下，鋰電池的放電平臺(tái)會(huì)下降，猛加速會(huì)導(dǎo)致電芯的電壓急劇下降，達(dá)到管理系統(tǒng)設(shè)置的放電保護(hù)的下限電壓，引發(fā)報(bào)警、限速、調(diào)檔等問(wèn)題。當(dāng)你的電車跑著出現(xiàn)無(wú)力及不上電時(shí)，請(qǐng)及時(shí)通過(guò)顯示屏查看此時(shí)的電芯電壓，如果電芯的單只電壓已經(jīng)接近3.1V（磷酸鐵鋰），此時(shí)證明電池已經(jīng)沒(méi)有電了，需要及時(shí)進(jìn)行充電，即便是SOC還處于較高的水平。

　　6、電量指示不準(zhǔn)（SOC），由于受儲(chǔ)存、氣溫等影響，電車使用1年后會(huì)出現(xiàn)電量指示不準(zhǔn)的現(xiàn)象，這個(gè)時(shí)候需要借助顯示屏上的單體電壓來(lái)進(jìn)行判斷電池的實(shí)際電量，當(dāng)電池單體電壓接近3.1V（磷酸鐵鋰）時(shí)，此時(shí)電池已經(jīng)快沒(méi)有電了，需要及時(shí)充電，即便此時(shí)SOC可能還顯示30%、40%等電量（這個(gè)時(shí)候可能還會(huì)伴隨報(bào)警的有壓差大、單體電壓過(guò)低等報(bào)警，以及電車調(diào)檔等問(wèn)題）。當(dāng)電池單體的電壓在3.20-3.45V（磷酸鐵鋰）之間時(shí)，此時(shí)證明電池還是有電的，可以放心使用。因目前電池管理系統(tǒng)都帶SOC自動(dòng)校準(zhǔn)功能，即便出現(xiàn)SOC不準(zhǔn)時(shí)，也不用擔(dān)心，只需要滿充幾次就可以自動(dòng)恢復(fù)了，對(duì)于個(gè)別不帶自動(dòng)校準(zhǔn)功能的老系統(tǒng)，需要到廠家指定的服務(wù)站進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)一下就可以了。

　　7、電車不要長(zhǎng)期在有大量積水的地方存放，即便現(xiàn)在的電池都是防水的，但只是短時(shí)間的防水，如果長(zhǎng)時(shí)間處于積水狀態(tài)，電池通過(guò)接插口等可能還是會(huì)進(jìn)水的，鋰電池和電源管理系統(tǒng)以及車上的電器件都是非常怕水的，一旦進(jìn)水就可能導(dǎo)致電池和系統(tǒng)部件的短路損壞，產(chǎn)生其他安全隱患。所以當(dāng)電車泡水或長(zhǎng)時(shí)間在積水路面使用時(shí)，請(qǐng)及時(shí)到廠家指定的服務(wù)站進(jìn)行檢修。

　　8、電車或電池長(zhǎng)期不用時(shí)盡量讓電池處于有電狀態(tài)（SOC＞80%），以防止由于長(zhǎng)期儲(chǔ)存系統(tǒng)耗電，導(dǎo)致電池過(guò)放。