現(xiàn)在在交通運(yùn)輸用動(dòng)力源方面，首要有四種技能道路：鋰離子電池、氫燃料電池、超級(jí)電容和鋁空氣電池。其間鋰離子電池、超級(jí)電容電動(dòng)汽車鋰電池生產(chǎn)廠家和氫燃料電池得到廣泛的使用，而鋁空氣電池尚處于實(shí)驗(yàn)室研究期間。動(dòng)力補(bǔ)給方面，鋰離子電池、超級(jí)電容適用電動(dòng)汽車鋰電池于純電動(dòng)汽車，可是需要外部充電，而氫燃料電池汽車則需要外部氫氣加注，鋁空氣電池則需要補(bǔ)充鋁板和電解液。

　　一、鋰離子電池特性

　　(1)電壓平臺(tái)

　　鋰離子電池因?yàn)檫x用的正負(fù)電動(dòng)汽車鋰電池廠家極資料不一樣，其單體電池的作業(yè)電壓范圍為3。7~4V，其間使用規(guī)劃較大的磷酸鐵鋰單體電池作業(yè)電壓為3。2V，是鎳氫電池的3倍、鉛酸電池的2倍。

　　(2)比能量大

　　當(dāng)時(shí)乘用車鋰離子動(dòng)力電池的能量密度挨近200Wh/kg，預(yù)計(jì)2020年到達(dá)300Wh/kg。

　　(3)電池壽命短

　　因?yàn)殡娀瘜W(xué)資料特性的制約，鋰離子電池的循環(huán)次數(shù)沒(méi)有獲得打破，以磷酸鐵鋰為例，單體電池循環(huán)次數(shù)能夠到達(dá)2000次以上，成組后僅為1000次以上。無(wú)法滿足公交運(yùn)轉(zhuǎn)8年期限的請(qǐng)求。

　　(4)對(duì)環(huán)境影響較大

　　鋰離子電池選用輕金屬鋰，雖然不含汞、鉛等有害重金屬，被以為是綠色電池，對(duì)環(huán)境污染較小。但實(shí)踐上因?yàn)槠湔?fù)極資料、電解液包括鎳、錳等金屬物，美國(guó)現(xiàn)已將鋰離子電池歸類為一種包括易燃、浸出毒性、腐蝕性、反響性等有毒有害性的電池，是現(xiàn)在各類電池中包括毒性物質(zhì)最多的電池，并且因?yàn)槠涫栈卦倮玫募夹g(shù)較為雜亂致使本錢較高，因而現(xiàn)在的收回再利用率不高，拋棄的電池對(duì)環(huán)境影響較大。

　　(5)本錢仍然較高

　　鋰離子電池前期置辦本錢高，以現(xiàn)在公交車用動(dòng)力電池主流產(chǎn)品磷酸鐵鋰電池為例，價(jià)格大約在2500元/kWh，跟著電動(dòng)汽車的遍及，有望在2020年降低到1000元/kWh以下。因?yàn)閱误w電池成組后循環(huán)次數(shù)的制約，公交車一般在3年左右即需要替換電池，運(yùn)營(yíng)單位本錢壓力較大。

　　(6)對(duì)電網(wǎng)影響較大

　　首要大規(guī)劃使用純電動(dòng)汽車，因?yàn)槌潆娦枰^大，充電設(shè)備對(duì)電網(wǎng)的諧波干擾將會(huì)凸顯，影響電網(wǎng)的供電質(zhì)量；其次，在快充時(shí)，因?yàn)槭谴蟊堵食潆姡蚨潆姽β瘦^高(乘用車在50kW、客車在150~250kW左右)，對(duì)電網(wǎng)的負(fù)荷沖擊較大。

　　因而，根據(jù)現(xiàn)在鋰離子電池的技能水平來(lái)看，其電動(dòng)汽車方面的使用首要在行進(jìn)路程小于200km的近間隔純電動(dòng)汽車中。

　　二、氫燃料電池特性

　　(1)杰出的環(huán)境相容性

　　氫燃料電池供給的是高效潔凈動(dòng)力，其排放的水不只量少，并且十分潔凈，因而不存在水污染疑問(wèn)。一起因?yàn)槿剂想姵夭幌癜l(fā)動(dòng)機(jī)那樣需要將熱能變換為機(jī)械能，而是直接把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能和熱能，能量變換功率高，噪音小。

　　(2)杰出的操作功能

　　氫燃料電池發(fā)電，不需要雜亂巨大的裝備設(shè)備，電池堆能夠模塊化拼裝。例如，一個(gè)4。5MW的發(fā)電設(shè)備能夠有460個(gè)電池組件組成，其發(fā)電廠占地面積比火力發(fā)電廠小得多。氫燃料電池適合作為渙散發(fā)電設(shè)備。別的與火力、水力和核能發(fā)電對(duì)比，氫燃料電池電廠的建造周期短，擴(kuò)建簡(jiǎn)單，能夠徹底根據(jù)實(shí)踐需要分期建造。一起氫燃料電池的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量高，應(yīng)對(duì)負(fù)載的迅速變化(如頂峰負(fù)載)特性優(yōu)秀，在數(shù)秒內(nèi)就能夠從低功率變換到額定功率。

　　(3)高效的輸出功能

　　氫燃料電池作業(yè)時(shí)將燃料貯存的能量轉(zhuǎn)化為電和熱，變換電能的功率在40%以上，而汽輪機(jī)只要1/3能夠轉(zhuǎn)化為電。

　　(4)靈敏的構(gòu)造特性

　　氫燃料電池拼裝十分靈敏，功率巨細(xì)簡(jiǎn)單分配，與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比，因?yàn)闅淙剂想姵亟艹龅哪K功能夠在不添加基礎(chǔ)設(shè)施出資的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)增減單電池的片數(shù)即可輕松實(shí)現(xiàn)輸出功率和電壓的調(diào)整，所以建造起來(lái)也很簡(jiǎn)單，并且對(duì)比簡(jiǎn)單實(shí)現(xiàn)對(duì)電網(wǎng)的調(diào)控。燃料電池的這一特色提高了體系穩(wěn)定性。

　　(5)氫的來(lái)源廣泛

　　氫作為二次動(dòng)力，可經(jīng)過(guò)多種方式獲得，如煤制氫、天然氣重整制氫、電解水制氫等等。在化石動(dòng)力被耗盡時(shí)，氫將變成世界上的首要燃料及能量。而選用太陽(yáng)能電解水制氫，進(jìn)程中沒(méi)有碳排放，能夠以為氫是終極動(dòng)力。

　　(6)存在的瓶頸

　　從現(xiàn)期間發(fā)展來(lái)看，氫燃料電池的遍及遇到必定的瓶頸，如電池自身本錢較高，基礎(chǔ)設(shè)施沒(méi)有遍及等。

　　三、超級(jí)電容器特性

　　(1)極高的充放電倍率

　　超級(jí)電容具備較高的功率密度，可在短時(shí)間內(nèi)放出幾百到幾千安培的電流，充電速度快，可在幾十秒到幾分鐘內(nèi)完結(jié)充電進(jìn)程。超級(jí)電容公交車和有軌電車即是利用此特性在短時(shí)間內(nèi)完結(jié)充電，驅(qū)動(dòng)車輛行進(jìn)。

　　(2)循環(huán)壽命長(zhǎng)

　　超級(jí)電容的充放電進(jìn)程損耗極小，因而在理論上其循環(huán)壽命為無(wú)窮，實(shí)踐可達(dá)100000次以上，比電池高10~100倍。

　　(3)低溫功能較好

　　超級(jí)電容充放電進(jìn)程中發(fā)生的電荷轉(zhuǎn)移大多數(shù)都在電極活性物質(zhì)外表進(jìn)行，所以容量隨溫度衰減十分小，而一般鋰離子電池在低溫下容量衰減幅度乃至高達(dá)70%。

　　(4)能量密度太低

　　超級(jí)電容使用的瓶頸之一即是能量密度太低，僅為鋰離子電池的1/20左右，約10Wh/kg。因而不能作為電動(dòng)汽車主電源，大多作為輔助電源，首要用于迅速啟動(dòng)設(shè)備和制動(dòng)能量收回設(shè)備。

　　四、鋁空氣電池特性

　　(1)資料本錢低、能量密度高

　　鋁空氣電池的負(fù)極活性資料是含量豐富的金屬鋁，價(jià)格便宜，環(huán)保，正極活性物質(zhì)是空氣中的氧氣，正極容量可視無(wú)限大。因而鋁空氣電池具有質(zhì)量輕，體積小，使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)。

　　(2)關(guān)鍵技能未獲得打破，沒(méi)有走出實(shí)驗(yàn)室

　　空氣電極極化和氫氧化鋁沉降等疑問(wèn)是影響金屬空氣電池走向市場(chǎng)化的主要妨礙，鋁空氣電池功能的提高遇到很大的瓶頸。現(xiàn)在尚處于實(shí)驗(yàn)室期間，間隔商業(yè)化推行還有一段不小的間隔。