德國蒂森克虜伯旗集團旗下四家汽車制造企業共同開展了一個雙極電池項目，命名為“EMBATT-goes-FAB”。該項目沒有選擇比較新概念的“燃料電池”、“石墨烯電池””，而是繼續腳踏實地的全力研究傳統鋰電池。

因為鋰電池應用時間比較長，技術成熟，所以這個項目旨在增強鋰電池的續航能力和穩定性，并建造節約空間的大型平面類鋰電池。

新型鋰電池改變的傳統鋰電電池的外形

該電池與平常鋰電池有所不同，它采用將電極串聯疊加的方式，是電池的陰陽兩極作用在一個公共載體上，免去了以往鋰電池的隔層鋁殼，節約了45%的內部空間，同樣體積下可以填裝更多的供電材料。以往并聯組裝的鋰電池有接近一半的空間被單獨的隔層占據，有效空間過少，也是導致目前新能源汽車續航不足的原因。

平板多層結構密度更大

德國新一代雙極鋰電池像一塊巨大的液晶屏一樣，扁平的造型使該電池可以完美的鑲嵌在汽車的底盤中，節約大量汽車內部空間，給汽車留下充足的升級、改裝空間。

這種電池只有一個薄薄的外殼，減少了37%的鋰電池制作成本，增強了40%的續航能力?；诒馄交脑O計，一輛汽車可以攜帶以往雙倍體積的“雙極電池”。

整塊電池像一個液晶屏

以往新能源汽車的續航能力為200公里左右，使用了新電池可以達到280公里，汽車裝上兩塊這樣的電池就可以達到560公里。該電池目前仍舊不斷改善性能中，希望在鋰、溴、錳、鈷等元素中找到最佳的調配比例用于生產能源儲存材料，有望實現汽車裝載兩塊“雙極鋰電池”續航超過800公里。

該電池不但可以應用于汽車領域，其獨特的平面設計，也可以廣泛應用于太陽能光伏發電的分散式儲存系統，為新能源的組合使用添磚加瓦。

新型電池可以作為太陽能儲存器