一、價(jià)格走勢

根據(jù)生意社數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示：3月份鈷價(jià)大幅下跌，其中3月26日為鈷價(jià)最低位，之后鈷價(jià)回暖，有止跌上漲的勢頭。其中3月17日-3月23日期間，鈷價(jià)跌幅達(dá)7.13%，創(chuàng)下近年來最大單周跌幅。截止3月31日，鈷市報(bào)價(jià)259666.67元/噸，較3月初鈷價(jià)295833.34元/噸下跌，跌幅12.23%；較3月26日鈷價(jià)253833.33元/噸上漲，漲幅2.30%；3月鈷價(jià)繼創(chuàng)下單周最大跌幅后，下跌趨勢放緩，并在月末出現(xiàn)價(jià)格反彈，鈷市有止跌回升的勢頭。

二、行情分析

市場走勢分析

2019年1-2月的新能源車產(chǎn)量爆發(fā)增長到15萬輛，電池增長到731萬度，同比增長213%，1-2月的開局超強(qiáng)。2019年1-2月份新能源汽車的產(chǎn)銷及電池產(chǎn)銷都得到爆發(fā)性增長，總體市場對新能源汽車的需求上漲，對鈷市需求形成利好。但隨著新補(bǔ)貼政策的深入執(zhí)行，新能源汽車會得到持續(xù)增長，對鈷市行情利好。

消費(fèi)類電池方面，各大電池廠家表示，近期需求保持穩(wěn)定，并無較大起色。受到鈷酸鋰材料持續(xù)降價(jià)以及下游需求寡淡雙重影響，部分鈷酸鋰材料廠商近期開工動(dòng)力不足。

政策法規(guī)方面

在兩會發(fā)布的2019年《政府工作報(bào)告》中，其中提出“推進(jìn)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”，這是氫能首次被寫入《政府工作報(bào)告》。燃料電池汽車是當(dāng)下氫能應(yīng)用的主要形式之一，燃料電池的發(fā)展會一定程度上抵消鋰電池汽車的發(fā)展，國家對氫燃料電池汽車的大力投入，一定程度上和鋰電池汽車形成競爭關(guān)系，后市鋰電池汽車的增長受限，鋰電池的增長或?qū)⒎啪彙︹捠行枨笮纬衫铡?/p>

3月26日下午，中華人民共和國財(cái)政部官網(wǎng)新版新能源汽車推廣補(bǔ)貼方案閃電出爐，退坡幅度巨大。相比于2018年的補(bǔ)貼方法，新政的主體結(jié)構(gòu)未發(fā)生變化，補(bǔ)貼金額依然是依據(jù)續(xù)駛里程、能量密度、車輛能耗三個(gè)維度進(jìn)行計(jì)算，并且設(shè)置了過渡期，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。過渡期期間，符合2018年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛，按照《財(cái)政部科技部工業(yè)和信息化部發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（財(cái)建〔2018〕18號）對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.1倍補(bǔ)貼，符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛按2018年對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.6倍補(bǔ)貼。過渡期期間銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.8倍補(bǔ)貼。燃料電池汽車和新能源公交車補(bǔ)貼政策另行公布。2019年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步下跌，勢必影響后市鋰電池電動(dòng)汽車的產(chǎn)銷，同時(shí)由于國家對氫能源汽車的投入，市場資金產(chǎn)生分流，后市鋰電池電動(dòng)汽車的增長將經(jīng)受嚴(yán)重考驗(yàn)，對鈷市后市產(chǎn)生利空。

企業(yè)動(dòng)態(tài)

HavilahResources計(jì)劃在澳大利亞東部新南威爾士州的Mutooroo銅鈷區(qū)進(jìn)行詳細(xì)、高分辨率的特種電磁勘探或AEM，以勘探更多的鈷資源，Mutooroo銅鈷礦床含有8400噸鈷，鈷礦企業(yè)加大鈷礦勘探力度，鈷礦企業(yè)對鈷市后市看好，對鈷市有一定利好。

澳大利亞公司MagnisEnergyTechnologies（ASX：MNS）宣布，旗下電池公司IM3NY（Imperium3NewYork）已經(jīng)獲得一項(xiàng)價(jià)值5200萬美元（約合3.5億元人民幣）的資金，用于在美國的鋰離子電池的生產(chǎn)。國際巨頭加碼鋰電池，鋰電池后市前景看好，但鋰電池企業(yè)競爭加劇，鋰電池對鈷需求或出現(xiàn)短期動(dòng)蕩，后市鋰電池對鈷需求總體看好。

大眾計(jì)劃在德國薩爾茨吉特（Salzgitter）建立一家電池回收工廠。自2020年起，該工廠每年將接收近1200噸廢舊車用級鋰電池組。廢舊電池的回收再利用，將減少市場對鈷礦的需求，同時(shí)增加市場對金屬鈷的供給，總體對鈷價(jià)產(chǎn)生利空影響。

國際鈷價(jià)方面

3月29日MB標(biāo)準(zhǔn)級鈷報(bào)價(jià)13.75-14.4美元/磅，較3月22日鈷價(jià)報(bào)價(jià)上漲；合金鈷報(bào)價(jià)13.9-14.8美元/磅，較3月22日鈷價(jià)報(bào)價(jià)上漲。國際鈷價(jià)止跌回升，對國內(nèi)鈷市行情利好，后市國內(nèi)鈷價(jià)上漲動(dòng)力充足。

三、后市展望

綜上所述，生意社數(shù)據(jù)分析師白家新認(rèn)為，3月底鈷價(jià)止跌回升，鈷價(jià)已經(jīng)觸及轉(zhuǎn)折線，鈷價(jià)隨時(shí)會出現(xiàn)反彈，開始新一輪上漲。但現(xiàn)在市場對鈷市投資更趨于理性，后市鈷價(jià)更受供需關(guān)系影響，暴漲暴跌的現(xiàn)象或難以出現(xiàn)。

后市來看，新能源汽車持續(xù)高速增長，保證了新能源汽車對鈷的需求增長，但智能手機(jī)產(chǎn)品的產(chǎn)銷下降，5G產(chǎn)品前景不明，總體鈷市需求增長有限，總體對鈷市利空；在國家政策方面，新能源汽車補(bǔ)貼的進(jìn)一步退坡和對氫能源汽車的支持力度加大，對鋰電池汽車的后市增長產(chǎn)生利空；國際市場上，全球鋰電池汽車增長迅速，德國加碼鋰電池補(bǔ)貼，國際汽車企業(yè)加大鋰電池汽車的投入，都對后市鈷市需求產(chǎn)生利好；同時(shí)全球加大了廢舊電池回收再利用的投入，也會對后市鈷價(jià)產(chǎn)生一定影響，總體后市鈷市利好利空參半，鈷市仍處在鈷礦企業(yè)、政府、下游客戶的三方博弈之中。隨著鈷價(jià)鈷價(jià)的止跌回升，后市國內(nèi)鈷價(jià)上漲成為必然，但過度追求高價(jià)格和高增長，將會重新陷入國際賣家的投機(jī)陷阱當(dāng)中。預(yù)期短期內(nèi)鈷價(jià)震蕩調(diào)整或小幅上漲幾率較大，鈷價(jià)短期內(nèi)難以突破30萬元/噸。