近日，日立造船展示了硫化物系材料作為電解質的全固態鋰電池“AS-LiB”。目前上述產品已經提供樣品，計劃在2019財年開始批量生產并用于航天領域，2025年后投入車用市場。該媒體還稱，它可能是世界上第一個使用硫化物基固體電解質的全固態電池批量生產的產品。

由此引發了一個疑問，固態電池是否會成為未來動力蓄電池行業的潛力股呢？對此，工信部培訓中心汽車專家張翔認為,目前新能源汽車動力蓄電池已經歷鉛酸電池、鎳氫電池、液態鋰離子電池,進入三元時代,但三元電池能量密度和安全性仍然不能滿足政府和市場的需求。而固態電池被日本、中國、美國、歐洲、韓國的資本普遍看好,預計到2025年開始小批量進入市場,將成為電動汽車取代燃油汽車的利器。

中科院電工研究所研究員陳永翀認為,儲能電池的安全性非常重要,固態電池不含易燃的電解液,因此具有極高的安全性,在未來實現量產后有可能會首先應用到高安全要求的某些特殊場景。不過,固態電池要規模應用于電力儲能,在降本增壽方面還有相當的困難需要克服。另外,固態電池的回收處理也是一大難題。更多熱點內容，歡迎關注公眾號：電池工業網

從固態電池的技術路線上,天際汽車副總裁姜辛認為,隨著循環壽命指標逐年提高,固態電池在2021年將初步滿足車用需求,固態電池后續需要著重從倍率性能和溫度性能兩方面進行研究,解決高速和極寒工況續航兩大電動汽車痛點。

有報道稱，臺灣輝能科技股份有限公司在2018年就已經實現固態電池包的整車廠送樣，并完成多家整車廠的安全與電性能測試，預計在2019年4月可以正式發布樣車。更多熱點內容，歡迎關注公眾號：電池工業網

而美國24M公司則在近日成功向其客戶交付了商用半固態鋰電池，其能量密度超過280Wh/kg。

華為新鮮發布的折疊屏手機MateX，雖然并未使用柔性電池，隱約中，似乎也讓人們窺見了未來固態電池的應用軌跡。3C領域的應用，可能會成為固態電池在車上應用的完美試驗場，而未來的電動汽車動力領域，也極有可能被固態電池一匡天下。

面對越來越挑剔的消費者，一款既可以帶來高能量密度，又具備可靠安全性的動力蓄電池，定會在未來的動力裝備競爭中完勝，固態電池堪當此重任。

為貫徹落實《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》，滿足新能源汽車等產業發展的需求，充分交流我國電池行業相關生產企業、新能源汽車及其他電池應用企業、科研部門、大專院校、這些年來在高性能電池研發中出現的新技術、新產品、新材料成果。中國電池工業協會定于2019年3月20日～22日在南京舉辦“2019年全國高性能電池新技術與新材料應用發展暨電池行業智能制造技術交流會”。