日前，工信部發(fā)布《電動汽車用動力蓄電池安全要求》等3項汽車行業(yè)強制性國家標準報批公示，進一步聽取社會各界意見。觀汽車行業(yè)2018年發(fā)展形勢可以看出，新能源汽車成為熱度最高的關(guān)鍵詞，不論是新能源汽車本身，還是上下游關(guān)聯(lián)的動力電池，都是消費者和市場共同關(guān)注的焦點。

總體來看，中國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)三年居世界首位，2018年依舊如火如荼。這一年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長了59.9%和61.7%;其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，同比分別增長47.9%和50.8%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，同比分別增長122%和118%。

2018年是我國雙積分管理辦法實施的開局之年，在這一年內(nèi)，五個部門之間相互配合，共同構(gòu)建了雙積分體系，明確了積分交易的規(guī)則。在日前舉辦的“中國電動汽車百人會論壇(2019)”上，工信部部長苗圩總結(jié)道：在雙積分管理辦法的推動下，全行業(yè)更加重視傳統(tǒng)汽車的節(jié)能和新能源汽車的協(xié)調(diào)發(fā)展。加大了技術(shù)研發(fā)投入，加快了車型投放速度，提高了產(chǎn)品性能質(zhì)量，激發(fā)了市場主體活力，市場競爭更加充分。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展的態(tài)勢進一步鞏固，達到了政策預(yù)期目標。

新能源汽車的全面爆發(fā)帶起了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的聯(lián)動之勢，同時也催發(fā)了全產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)革新。以動力電池為例，新能源汽車市場的擴大，帶動了動力電池的需求，激烈的市場競爭促使動力電池性能不斷優(yōu)化，由此相關(guān)企業(yè)不得不在生產(chǎn)技術(shù)方面持續(xù)不斷的探索創(chuàng)新，提高自身產(chǎn)品競爭力，使得動力電池續(xù)航里數(shù)等性能因素有了可見的提升;在后期回收利用等方面，受資源緊張、環(huán)境污染等因素的影響，迫使動力電池回收利用提上日程。回收企業(yè)與電池企業(yè)等相互協(xié)作，在循環(huán)利用領(lǐng)域也探索行之有效的回收方法。作為動力電池回收利用領(lǐng)域的代表企業(yè)，廣東邦普循環(huán)科技有限公司在鋰離子電池回收利用領(lǐng)域進行了卓有成效的技術(shù)探索，通過獨創(chuàng)的“逆向產(chǎn)品定位設(shè)計”技術(shù)，在全球廢舊電池回收領(lǐng)域率先破解“廢料還原”的行業(yè)性難題，并成功開發(fā)和掌握了廢料與原料對接的“定向循環(huán)”核心技術(shù)，為動力電池循環(huán)利用技術(shù)開拓了新的方向。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭依舊不減，但即使身處良好的形式之中依舊要看到潛在的隱患。苗圩在演講中提醒道：在充分肯定成績的同時，我們也要看到，在財政補貼逐步退出的背景下，在市場競爭加劇的環(huán)境下，如何保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)來之不易的成果，保持行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展是當(dāng)前和今后一段時間所面臨的挑戰(zhàn)。

為保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)來之不易的成果，廣大車企、電池企業(yè)以及后方的回收企業(yè)無不全力配合國家政府當(dāng)前的戰(zhàn)略政策，群策群力，力爭在所在領(lǐng)域為產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻更多的智慧與力量。然而，僅僅如此還不夠。行業(yè)長期向好的發(fā)展前景雖沒有變，但產(chǎn)業(yè)在發(fā)展，市場形勢也是瞬息萬變。如何依據(jù)現(xiàn)有優(yōu)勢提高我國新能源汽車的核心競爭力是所有局中人共同面對的行業(yè)難題。

回顧國家改革開放40周年的進程，在諸多行業(yè)和產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，中國汽車產(chǎn)業(yè)是對外開放的先行者、開拓者和探索者。相信，未來在國家的引導(dǎo)和扶持下，在開放發(fā)展的原則下，我國汽車產(chǎn)業(yè)將會獲得更多機遇，集廣大車企、電池企業(yè)等相關(guān)領(lǐng)域之力，共同打造中國汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力，共謀新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。