動(dòng)力電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上技術(shù)含量和附加值最高的環(huán)節(jié)，位居新能源汽車發(fā)展三電核心技術(shù)之首。動(dòng)力電池的技術(shù)水平及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展直接關(guān)系到新能源汽車整體性能和競(jìng)爭(zhēng)力的提升。據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，2018年，我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池總裝機(jī)量共計(jì)為56．9GWh，市場(chǎng)規(guī)模全球第一；動(dòng)力電池全年產(chǎn)量為70．57GWh，銷量為62．32GWh，產(chǎn)銷占據(jù)全球半壁江山。

目前我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)主要集中在長(zhǎng)三角地區(qū)，其中以江蘇省為核心。目前，江蘇省已經(jīng)形成了南京、常州、蘇州等動(dòng)力電池生產(chǎn)集聚地，動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量超過(guò)40家。緊隨其后的分別有廣東省、山東省、浙江省、北京市、安徽省、湖北省，動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量也超過(guò)了10家。

數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，江蘇省常州市涉及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的規(guī)模以上企業(yè)及在建項(xiàng)目企業(yè)50多家，建成或在建項(xiàng)目總投資500多億元，動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)企業(yè)12家，總產(chǎn)能超70GWh，2018年新建和在建重點(diǎn)項(xiàng)目11項(xiàng)，總投資430．9億元。其中，產(chǎn)業(yè)集聚度高的溧陽(yáng)市中關(guān)村科技產(chǎn)業(yè)園、金壇經(jīng)開(kāi)區(qū)相繼落戶了中航鋰電、時(shí)代新能源鋰離子電池、北大先行電池隔膜、貝特瑞高性能鋰離子電池材料、科達(dá)利鋰電池精密結(jié)構(gòu)件等一批電池及新材料重大項(xiàng)目，正逐漸成為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池重要的生產(chǎn)基地。

在動(dòng)力電池市場(chǎng)快速擴(kuò)大的同時(shí)，行業(yè)集中度也在不斷提升。從裝機(jī)量來(lái)看，2018年我國(guó)動(dòng)力電池前三名企業(yè)共占比66．8％；前五名企業(yè)共計(jì)占比73．8％；前十名企業(yè)更是占據(jù)了82．8％的份額。

而到了今年2月，我國(guó)動(dòng)力電池前三名、前五名及前十名企業(yè)裝機(jī)量分別占比72．4％、78．6％與88．9％，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。

從企業(yè)數(shù)量來(lái)看，2018年全年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)有93家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)了裝車配套，同比減少9％。截止至今年2月，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)有52家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套。SMM預(yù)計(jì)，在新能源補(bǔ)貼退坡、產(chǎn)業(yè)鏈降成本壓力以及資金流緊缺的大環(huán)境下，2019年我國(guó)可實(shí)現(xiàn)裝車配套的動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量將進(jìn)一步下降。

相比于動(dòng)力電池，我國(guó)消費(fèi)類電池的企業(yè)分布集中度更強(qiáng)，并以廣東省為絕對(duì)核心，消費(fèi)類企業(yè)已經(jīng)超過(guò)200家。第二梯隊(duì)的省份有福建省、浙江省與江西省，消費(fèi)類電池企業(yè)數(shù)量也僅在5家以上，與廣東省的差距頗大。

目前，廣東省內(nèi)消費(fèi)類電池代表企業(yè)有：東莞新能源、珠海光宇、卓能、肇慶風(fēng)華、豪鵬、東莞鋰威等，比克、欣旺達(dá)、億緯鋰能、邁科、創(chuàng)明、鵬輝、天勁等動(dòng)力電池企業(yè)在消費(fèi)類領(lǐng)域也有相當(dāng)一部分份額。