2018年隨著國家“5·31”光伏新政的推出，光伏電力行業(yè)乃至整個產(chǎn)業(yè)鏈受到巨大影響，同時，伴隨著國家一系列政策的出臺，宏觀經(jīng)濟去杠桿的影響。珈偉新能在“負重爬坡”的過程中應(yīng)勢而謀，在調(diào)整光伏電力板塊發(fā)展方向的基礎(chǔ)上，對鋰電儲能產(chǎn)業(yè)鏈進行戰(zhàn)略布局，加大研發(fā)力度。這一戰(zhàn)略的調(diào)整無疑代表著珈偉新能未來的核心發(fā)展方向。

近來，珈偉新能子公司珈偉隆能固態(tài)儲能科技如皋有限公司生產(chǎn)的類固態(tài)軟包三元材料動力鋰離子蓄電池通過國家機動車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心強制性檢驗，相關(guān)產(chǎn)品主打“類固態(tài)”。從市場趨勢看，國內(nèi)外企業(yè)和研究機構(gòu)的研發(fā)重心均往固態(tài)鋰電池轉(zhuǎn)移，市場潛力巨大。

業(yè)內(nèi)人士認為，固態(tài)電池在成本、密度和熱穩(wěn)定性方面都較目前的鋰離子電池有巨大優(yōu)勢，未來將主要應(yīng)用于超安全、長續(xù)航的電動汽車。然而，在現(xiàn)階段，全固態(tài)電池仍未面世，類固態(tài)電池成為固態(tài)電池的重要過渡階段。

據(jù)了解，目前珈偉新能在“新能源汽車動力電池”領(lǐng)域開展了一系列研究開發(fā)工作，形成了磷酸鐵鋰、三元以及鈦酸鋰電池三大產(chǎn)品體系。其電池產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于電動兩輪車、三輪車、四輪低速車、叉車、專用車、物流車以及乘用車等多種車型。珈偉新能通過自建產(chǎn)線、參股等方式向鋰電儲能領(lǐng)域加速邁進，構(gòu)建集上游原材料、動力電池系統(tǒng)、電動汽車運營以及電池回收于一體的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，打造一體化產(chǎn)業(yè)布局，這將為即將到來的動力電池大時代作充分準備。