在2018北美車展上，三星電子展示了其為電動車和插電混合動力車型提供動力的最新電池產品，包括快速充電電動車電池、多功能模塊組電池和低高度電池。這些電池快充20分鐘，可使電動汽車最大續航里程達600公里。現如今的車載電池技術一般都分布在三四百公里左右，可見，三星所推出的車用電池技術在續航里程上具有較為明顯的優勢。

蓄電池是汽車必不可少的一部分，從蓄電池的構成材料以及所產生的化學反應來看，蓄電池具有電量儲存時間長等優勢特征。從膠體鉛酸蓄電池到AGM型電池，蓄電池也在不斷地進行著產品的更新換代。目前車內啟停系統專用的蓄電池主要采用AGM超細玻璃纖維隔板的鉛酸蓄電池，例如奧迪旗下品牌一汽奧迪A1，奧迪A7，一汽奧迪A4L、A6L；路虎旗下品牌路虎攬勝3.6LSUV、路虎攬勝運動版5.0LSUV等汽車品牌，它們所配置的蓄電池中都含有AGM玻璃纖維隔板。

現在各國對汽車尾氣排放以及燃油經濟性的要求越來越高，這就需要蓄電池能夠快速的充放電，同時也需要高容量以應付發動機停機車內用電器的工作使用。而三星電子所研發的低高度電池和展示的“石墨烯球”技術，相較于固態電池提高了45%的容量和近5倍的充電速度。在未來的市場推廣中，這些電池技術可以將深度放電性能這一優勢擴大化，在提高使用率的同時提高自身在市場上的占有率。

國家政策推動我國新能源汽車成爆發式發展，與此同時帶動了動力鋰離子電池的市場需求量。CATL、比亞迪可以被視作我國鋰離子電池生產的龍頭企業，且他們所生產的鋰離子電池在必能率、能量密度、功率密度、循環壽命上都較其它動力電池要好。

而在國際市場當中，松下、LG化學、三星電子三巨頭仍然主導者當前全球高性能鋰電池市場，尤其是三星電子企業，所推出的最新車用電池技術以及被吹捧為“奇跡材料”的石墨烯球技術，不僅實現了對鋰離子電池的創新，而且在未來很有可能成為鋰離子電池的替代品，石墨烯具有的強度最大，導電導熱性能最強等特征也將適用于多種類型的車輛和電動汽車設計上，而且三星電子的科技實力以及研發能力本身在國際市場競爭中有著較大的優勢。

如果說三星電子能將車展上所展示的車載動力電池進行量產的話，未來無疑將會給新能源帶來巨大的技術支持，更會掀起一場席卷全球的顛覆性新技術產業革命。但鋰離子電池現如今在市場上仍占有較大的比重，日韓在鋰離子電池設備制造上一直處于國際領先地位，我國則將鋰電分為動力鋰電、儲能鋰電以及消費鋰電，并將其運用到各行各業之中，且我國重視鋰電的發展，逐漸增大對鋰電生產的投資力度。所以說，三星電子旗下的最新車用電池技術與耐酸性高，吸附電解液能力較強的鋰電，未來在國際市場上的競爭也會更加激烈。