電動車電池的修復(fù)雖然沒有成為一個行業(yè)，但是電池修復(fù)工作一直是存在的。不少電池制造商對保用期以內(nèi)的返退電池采取"修舊利舊"的發(fā)生，把通過維修的電池重新提供給用戶，以提高電池的有效使用壽命，降低報廢率，減少電池制造商的部分理索賠的損失。這些修復(fù)方法為：

1、重新配組

電池返退以后，電池制造商重新進(jìn)行充放電檢驗，在檢驗中往往會發(fā)現(xiàn)有50％以上的電池不符合返退條件的電池。其原因也就是在串連電池組中，個別的電池落后形成整組電池功能下降而引起整組返退。

2、補(bǔ)水

鑒于部分電池制造商還是采用低銻合金的板柵，電池失水電平比較低，加上最高充電電壓高于析氫電壓，電池失水更加嚴(yán)重，形成了電池的第一位的失效原因。對此，一些電池制造商有意的改造了蓋板，并且在排氣閥下部設(shè)立了螺裝結(jié)構(gòu)，為打開電池形成了方便條件，這樣，有電池制造商開展電池補(bǔ)水工作。對使用了半年的電池進(jìn)行一次補(bǔ)水，可以延長電池的使用壽命，延長時間平均達(dá)到3個月以上。應(yīng)該注意的是，每次補(bǔ)水以后，電池都利用處于過充電狀態(tài)把電池由"準(zhǔn)貧液"轉(zhuǎn)為"貧液"狀態(tài)，而這個過充電對提高電池容量是有好處的。

3、消除硫化

采用專門的設(shè)備，對電池進(jìn)行消除硫化的處理。這里主要有2種方法，其一就是高電壓大電流脈沖充電，通過負(fù)阻擊穿消除硫化。這種方法速度快，見效快，但是對電池的壽命影響比較大。另外的方法就是采用小電流頻率高達(dá)8KHz以上，利用大結(jié)晶諧振的方法來溶解，這種方法修復(fù)比較慢，修復(fù)效果也比較好，但是，修復(fù)時間比較長，往往在120小時以上。實際測試數(shù)據(jù)表明，對于補(bǔ)水以后沒有達(dá)到60％補(bǔ)充容量的電池進(jìn)行除硫處理，還有約2/3的電池可以達(dá)到60％以上的容量，甚至還有35％以上的電池的容量可以達(dá)到80％以上的容量。

4、采取類似保護(hù)器、延生器類的脈沖發(fā)生器并聯(lián)在電池上，對電池進(jìn)行脈沖維修。

這種方法對修復(fù)電池比較慢，但是由于長年在維修，所以，如果沒有過放電，對于連續(xù)使用的電池來說，往往是徹底消除了電池硫化的可能性。

5、綜合修復(fù)方法

如果對電池采用定期檢驗，及時除硫和補(bǔ)水，單只電池充電、重新配組。采取這些方法以后，電池的平均壽命會大大提高。定期檢修的意義比較大，不要等電池由于失水和硫化的影響，損傷正極板以后再修復(fù)。這樣，可以大大延長電池的壽命。而一旦電池出現(xiàn)嚴(yán)重的失水和硫化以后，對正極板的損傷相對也比較大。所以，應(yīng)該在對正極板損傷以前久對電池進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S修。采取防患于未然的檢修的方法比亡羊補(bǔ)牢的方法更加有效。