電動車過充電這個詞相信大家已經(jīng)看過或者聽說過，知道電動車電池過充電會對電瓶造成傷害，影響到電動車電池的使用壽命。但是很少人真正了解電動車電池過充電的含義，怎么才能不過充電？電池不是用壞的而是充壞的說法不是危言聳聽，電動車蓄電池究竟該充多長時間？我們又該如何計算自己要充多少時間才能保證電池充滿而又不過充呢？下面鄭州168電池網(wǎng)為你解釋。

消費者常用的兩種充電方法：

第一種：晚上回到家后就充電，大約晚6點開始充，到次日早上7點停止，充電時間13小時。

第二種：回家后直至晚10點開始充電，到次日早上7點停止，充電時間9小時。

接著再給出一些我自己實測的數(shù)據(jù)，36V的踏板電動車，1AH的電量約可以騎行2.6公里，48V的踏板電動車，1AH的電量約可以騎行3.5公里，這是在單人140斤，速度在30碼至35碼左右，在市內(nèi)道路上騎行得出的。如果騎車人的重量較輕，而且電動車是自行車式樣，限速線未減，則騎同樣距離的路程，所消耗的電池電量要少一些。另外目前市上充電器的充電電流普遍在1.8A，電能轉(zhuǎn)化成化學能是有損失的，在這就以消耗掉1AH的電池電量，要充電器充進1.1AH的電量才能充滿來計算。有了以上數(shù)據(jù)，我們開始按每天騎20公里，天天充電的情況來分別計算一下36V電動車和48V電動車的充電時間和過充時間。

1、先以36V的電動車來舉例，電池在充滿電之后，騎行了約20公里，那么電池消耗掉了約20/2.6=7.69Ah的電量，那么充電需要花多少時間就能充滿呢，按7.69AH×1.1÷1.8A≈4.7小時就會開始轉(zhuǎn)綠燈了，轉(zhuǎn)綠燈后電池再充1個小時已經(jīng)完全充滿了，那么也就是5.7小時，最多6小時肯定充滿了。

2、再以48V的電動車舉例，電池在充滿電之后，騎行了約20公里，那么電池消耗掉了約20/3.5=5.71Ah的電量，那么用5.71AH×1.1÷1.8A≈3.49小時就會開始轉(zhuǎn)綠燈了，轉(zhuǎn)綠燈后電池再充1個小時已經(jīng)完全充滿了，那么也就是4.49小時，最多5小時也肯定充滿了。

以前面所說的兩種充電方法來計算一下，第一種情況，36V的電池過充了7個小時，48V的電池則過充了8個小時。第二種情況，36V的電池過充了3小時，48V的電池則過充了4小時。

如果電池使用一年，去除周六周日，按累計充250次來粗略計算，按第一種情況充電，36V的電池累計過充了250×7小時=1750個小時，約為73天。48V的電池累計過充了250×8=2000小時，約為83天。按第二種情況充電，36V的電池累計過充了250×3=750小時，約為31天。48V的電池累計過充了250×4=1000小時，約為42天。

為什么充電電流設(shè)計在1.8A？假定電池的電全消耗光了，12AH的電池，12AH×1.1÷1.8A≈7.33小時，再加1小時，8.33小時，滿足電池在完全耗光電之后，8小時左右完全充滿電池。

這個數(shù)字是很驚人的，也許平時有人會說我每天就多充那么一兩個小時不會有什么問題吧，但累計起來這么多過充時間，等同于你把電池插上電之后，過一個月甚至于兩個月之后再停止充電，你覺得這樣電池的使用壽命會如何呢？如果每天騎行的路程沒這么遠，騎車人較輕，車速不快，或是自行車式樣，消耗的電量還要少一些，充電的時間也要少一些，過充電的時間也要更多一些。最后再說一下過充對電池有什么危害，當充電器轉(zhuǎn)綠燈時，充進的電量約為98%，剩余的電量在轉(zhuǎn)綠燈后涓流充1個小時左右即可完全充滿。在這之后，充電器仍在對電池以200mA左右的電流充電，并不是完全斷開（很少的一些高價充電器會有MOS管控制輸出，可以完全斷開）。過充則會造成電池過多的析氧析氫，也就是失水，當電池失水嚴重后，伴隨著電池的硫化、熱失控現(xiàn)象產(chǎn)生，電池也就很快進入失效期了。

上述結(jié)果是在充電器的參數(shù)達標的情況下來計算的，如果充電器是劣質(zhì)充電器，且參數(shù)不達標，電池則更容易壞。所以市面上一些售價在三四十元的充電器，其拿貨成本也就是二十元左右，這樣的充電器說實話，你敢買，我還不敢賣。

這樣過充電使用的電池壽命肯定是要比等轉(zhuǎn)綠燈亮后一個小時就斷電的電池的壽命短得多。這也是為什么用同樣品牌的電池，有的人用了兩年還能跑很遠，有的人用了一年就不行了。

小編提醒消費者，電動車電池充電時間不要過長，以免由于過充電對電瓶造成損害。更多電動車電池過充電危害請查閱鄭州168電池網(wǎng)其他內(nèi)容。