在我們今天的移動(dòng)生活中，我們可能沒(méi)去注意讓我們來(lái)到這里的電池取得的所有進(jìn)展。在20世紀(jì)的大部分時(shí)間里，電池科學(xué)的進(jìn)展非常緩慢，而且，科學(xué)真的很難，特別是電池的化學(xué)成分。他們差點(diǎn)讓托馬斯愛(ài)迪生瘋狂，他花了大約十年時(shí)間試圖開(kāi)發(fā)一種新型電池，他最終做到了。研究在20世紀(jì)60年代和70年代起飛。交通堵塞的洛杉磯的煙霧，以及整個(gè)國(guó)家的石油沖擊，使石油成為優(yōu)先考慮。幾家公司測(cè)試了鋰。它很輕，包含很多能量，但并不總是穩(wěn)定的。在埃克森美孚公司炸毀幾個(gè)實(shí)驗(yàn)室后，他們決定退出能源業(yè)務(wù)。

制造鋰離子電池的必備部件–穩(wěn)定的電極，這為您提供了擁有手持設(shè)備所需的能量密度。這導(dǎo)致了無(wú)線革命。鋰離子電池已經(jīng)有了逐步的改進(jìn)。但是，這種架構(gòu)是有限的。為了使電動(dòng)汽車成為主流或儲(chǔ)存大量風(fēng)能，它將需要再次飛躍。現(xiàn)在，能源的本質(zhì)是，每一步都往往需要權(quán)衡。每次你提高能量密度，你都知道你帶來(lái)了一些風(fēng)險(xiǎn)因素，不過(guò)，電池技術(shù)還在進(jìn)步。