隨著大選的臨近，印度政府批準了一項“變革性移動和電池儲能國家任務”，希望籍此推動該國“清潔、互聯、共享和可持續的移動倡議”。這一決定是在由總理莫迪主持的聯合內閣會議上作出的。

印度內閣還批準了一個“分階段制造方案(Phased Manufacturing Program)”，以支持印度的大型、出口競爭型集成蓄電池和電池制造吉瓦級工廠，以及另一個推動在整個電動汽車價值鏈上實現生產本地化的方案。這兩個方案均計劃運行至2024年。

為了實施吉瓦級電池制造方案，一項“國家儲能任務”將從下月開始的財政年度起，首先專注于大型組件和包裝裝配廠，然后在2021-22年間進行集成電池制造。印度將制定一個路線圖，以利用其規模開發生產創新型、有競爭力的多式聯運解決方案，并在全球范圍內部署。

這一國家任務，由印度國家政策改革智庫牽頭，參與的部級機構包括道路運輸和公路部、電力部、新能源和可再生能源部、科技部、重工業部、促進工業和內部貿易部以及行業標準局等。

印度能源儲存聯盟（IESA）執行主任Debi Prasad Dash對印度政府的這一決定持贊賞態度。他對《光伏》雜志表示，“這八個部委和部門的參與，將會帶來適當政策制定上的適當協調。印度在電池和電動汽車方面具有巨大的市場潛力。電動汽車市場正在形成一個巨大的需求，而這一巨大需求將能使電池的成本進一步下降。” IESA估計，在2018-25年間，能源儲能市場將增長到300 GWh以上。IESA目前正在通過其MOVE倡議（Moving Onwards with Vehicle Electrification，推進車輛電氣化）與各類電動汽車和充電基礎設施公司合作，希冀通過本土制造提高電動汽車零部件的采用。

Debi Prasad Dash進一步表示，“目前，有超過10家公司在印度從事組件和鋰離子電池組件的組裝，我們預計未來的2-3年內還將有4-5家大型公司進入電池制造業。適當的政策支持能使印度公司實現能源儲存業務的多樣化。而通過‘印度制造(Make In India)’倡議，印度本土公司將有能力與中國、澳大利亞、德國、美國、臺灣、韓國和其他鋰離子制造大國相競爭。”