互聯(lián)網(wǎng)寒冬之際，對(duì)于各行各業(yè)來說都面臨著極大的挑戰(zhàn)。而對(duì)于新能源汽車領(lǐng)域來說同樣也是如此，特別是從2018年開始，新能源汽車補(bǔ)貼退坡的消息早已傳得人盡皆知，可以說該政策對(duì)于新能源汽車領(lǐng)域的銷量有著直接性的影響。

此前有消息稱新能源汽車補(bǔ)貼將迎來大退坡，甚至可能高達(dá)50%，國(guó)家補(bǔ)貼從最高的6.6萬直接跌到了2.9萬，而地方補(bǔ)貼最高的3.3萬也會(huì)被直接取消。面對(duì)這種壓力，相比于傳統(tǒng)的車企來說，想必壓力最大的還是這些新興的新能源汽車企業(yè)。

廣汽新能源總經(jīng)理此前曾表示“新能源補(bǔ)貼退坡是把雙刃劍，短期會(huì)對(duì)整個(gè)行業(yè)造成一定的沖擊，但是長(zhǎng)期來看對(duì)這個(gè)行業(yè)絕對(duì)是有利的。”的確，像比亞迪、北汽、江淮等這些傳統(tǒng)汽車行業(yè)的新能源部門來說，基本上都是有能力去面對(duì)補(bǔ)貼退坡帶來的影響的，即便是出現(xiàn)了虧損的現(xiàn)象，但是依靠汽柴油車等業(yè)務(wù)的利潤(rùn)依然能夠維持進(jìn)行持續(xù)的補(bǔ)貼，但是對(duì)一些只有新能源汽車的單一業(yè)務(wù)公司來說，風(fēng)險(xiǎn)的抵抗能力相對(duì)是較弱的，他們?nèi)绻霈F(xiàn)了持續(xù)虧損的現(xiàn)象，那么唯一能夠活下去的辦法或許只有融資了。

小鵬：首款量產(chǎn)車大幅度漲價(jià)

作為新能源汽車中的一員，小鵬汽車在去年12月份的時(shí)候上線了一款量產(chǎn)車型小鵬G3，售價(jià)大約在13—16萬之間。但自今年的2月1日起，小鵬汽車G3全系都調(diào)整了補(bǔ)貼后的售價(jià)，大約在15.58萬—19.98萬之間，不降反升，甚至升漲幅度高達(dá)20%，相信這是小鵬汽車為了應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼政策不得已而為之的行為。

同時(shí)這也需要企業(yè)自身承受一定的壓力，不過小鵬G3這款純電動(dòng)SUV不管是在顏值還是在性能上都是十分亮眼的，目前這個(gè)價(jià)格在整個(gè)新能源汽車領(lǐng)域都是一個(gè)非常關(guān)鍵的競(jìng)爭(zhēng)因素，不知道對(duì)于漲價(jià)后的它你還會(huì)不會(huì)買呢？

蔚來：謹(jǐn)慎面對(duì)政策變化

新能源車企對(duì)于國(guó)家政策的依賴是比較明顯的，而被稱為“中國(guó)版特斯拉”的蔚來在這其中也備受關(guān)注。早前蔚來的第四季度財(cái)報(bào)顯示其處于虧損狀態(tài)，即便如此，但從交付量上來說，蔚來在去年的表現(xiàn)也仍然是值得欣喜的。蔚來的CFO謝東螢就表示“由于預(yù)期電動(dòng)汽車補(bǔ)貼減少，因此會(huì)在2018年年底加速交付，盡管汽車市場(chǎng)整體充滿挑戰(zhàn)，第一季度需求季節(jié)性低，但我們?nèi)匀恢铝τ跀U(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)品牌以支持未來的增長(zhǎng)。”同時(shí)其還預(yù)計(jì)受到該補(bǔ)貼政策的影響，可能今年第二季度的交付數(shù)量還將繼續(xù)疲軟。

相比于小鵬汽車來說，蔚來應(yīng)對(duì)新能源政策補(bǔ)貼的變化還是比較謹(jǐn)慎的，購(gòu)車政策按照每月更新。蔚來汽車在新能源汽車領(lǐng)域的定位已經(jīng)算是高端品牌，如果蔚來像小鵬汽車一樣直接選擇漲價(jià)那么勢(shì)必會(huì)影響部分銷量。

威馬：推出購(gòu)車保價(jià)

威馬在面對(duì)國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼退坡方面的方式還是比較直接的，自掏腰包補(bǔ)貼用戶。威馬此前曾推出2019新年保價(jià)計(jì)劃，計(jì)劃的大概內(nèi)容為在2019年1月到3月期間支付的客戶，如果國(guó)家補(bǔ)貼金額超過1萬，那么在1萬以上的金額都由威馬自行補(bǔ)貼；如果不大于1萬元，那么還是按照正常的購(gòu)車價(jià)格政策計(jì)算。

無論國(guó)家政策如何變化，對(duì)于這些新能源車企來說肯定會(huì)著手準(zhǔn)備各項(xiàng)計(jì)劃便于應(yīng)對(duì)，以最大的程度來挽留自己的客戶。