美國專利商標局(U.S.PatentandTrademarkOffice)公布了蔚來美國公司(NIOUSA,Inc.)的幾項新專利申請。這些專利正是電池熱管理技術的一部分。

蔚來的解決方案是在純電動汽車的接線盒內安裝一個散熱器，為母線(帶電流的金屬條)和同一個接線盒的電力電子設備提供冷卻。

另一種解決方案是采用可捕獲熱量的相變材料，減少熱量聚集以避免事故的發生。該方案主要是為了解決快充時急劇產生的熱量問題(過熱可能會導致電動車起火)。

針對電池過熱問題，另一項專利申請還嘗試解決當冷卻液流經電池組的冷卻泵發生故障時的過熱問題。

一個解決方案是冗余組件和系統，但是過多使用會“大大增加整個冷卻系統的重量，從而對電動汽車的續航里程造成負面影響。”該公司認為最好的解決方案是，使用最少數量的的冷卻液循環回路和冗余設計。即在管道中配置兩個帶有閥門的冷卻泵，當其中一個泵失效時，可以根據需要改變冷卻劑的流向。

總結：

從政策推動方向來看，長續航、長壽命、快充電，已經成為動力電池的發展目標。此時，車企對熱管理系統的要求也在提升。

動力電池冷卻性能對于電池效率、電池壽命和安全性有著直接的影響。充放電過程中，電池會產生一定的熱量，影響電池的內阻、電壓、可用容量、充放電效率和電池壽命等諸多特性參數。

而且隨著越來越多的電動汽車使用越來越重的電池，熱管理變得越來越重要。目前使用相變材料或其他液體的電池冷卻系統通常只關注冷卻電池或冷卻其他單一系統，效果和效率都不如預期。因此蔚來希望為電力電子設備提供冷卻。

相變材料是用于動力電池熱管理系統的一個新興發展方向，與傳統空冷、液冷等方式相比，具有高效、節能、溫度波動小、防止熱失效等優點。