據(jù)法新社報(bào)道，2018年美國超越歐洲成為全球第二大電動(dòng)汽車市場(chǎng)。該調(diào)查結(jié)果來自布魯塞爾清潔能源組織3月6日的一份報(bào)告。報(bào)告指出，該結(jié)果的原因之一可能是新的歐盟汽車排放法規(guī)即將出臺(tái)，歐盟汽車制造商提前控制了電動(dòng)汽車銷售量。

根據(jù)清潔能源項(xiàng)目組織Transport and Environment的一項(xiàng)分析，由于2018年最后三個(gè)月美國電動(dòng)汽車銷售量激增120%，而同期歐洲則增長了33%，使得美國以36.1萬輛的銷售成績超過歐洲的30.2萬輛銷售量，位居世界第二。而中國在2018年仍然位居榜首，電動(dòng)汽車銷量超過100萬輛。

這家總部位于布魯塞爾的組織表示，由于未來幾年歐盟計(jì)劃推行嚴(yán)格的汽車排放量限制法令，歐洲汽車公司提前控制銷售量，因此歐洲的電動(dòng)汽車銷售業(yè)績受到?jīng)_擊。據(jù)悉，歐洲7款純電動(dòng)車延期推出，2018年推出的新款電動(dòng)和燃料電池車型數(shù)量較2017年也有所下降。

新的歐盟排放限制，再加上大眾汽車有關(guān)于污染排放的“柴油門”丑聞，已導(dǎo)致柴油動(dòng)力汽車的需求在歐洲急劇下降。如果汽車制造商們?cè)?020年和2021年不能達(dá)到更為嚴(yán)格的歐盟標(biāo)準(zhǔn)，等待他們的將是巨額罰款。

該組織的分析師Lucien Mathieu說，“歐盟汽車制造商認(rèn)為若要遵守新的排放法令，電動(dòng)汽車首當(dāng)其沖，事實(shí)也表明他們?cè)?018年一直在縮減供應(yīng)和銷售，以保護(hù)他們的柴油車銷量?！?/p>

“與此同時(shí)，由于特斯拉引發(fā)的電動(dòng)汽車銷售熱潮，中國也在加快發(fā)展腳步?！?/p>

但Mathieu表示，汽車行業(yè)正在逐漸適應(yīng)2020年至2021年的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，用不了多久，電動(dòng)汽車的銷量就會(huì)實(shí)現(xiàn)快速增長，歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)的長足發(fā)展依然前景樂觀。