高峰最近經歷了一次工作調動。他從河北邯鄲來到成都新津縣，擔任銀隆新能源成都產業園電池技術研究院院長。這個5月4日剛成立的研究院，是銀隆新能源布局的全國八大基地中，最大的新能源電池生產基地。研發方向主要包括鈦酸鋰電池、三元電池、鈦鐵鋰電池、三元硅碳電池、固態電解質電池以及燃料電池等。

　　目前，在體積不變的情況下，鈦酸鋰電池已經實現了從25Ah容量到40Ah容量的研發量產成功。未來，將有更多“成都造”新能源電池銷往全球各地。

　　專職科研人員將達600余人

　　駕車從成雅高速出發，約28公里后，就能抵達銀隆新能源成都產業園。從暗紅色的大門進入后，首先映入眼簾的是辦公樓和先進的生產車間。這里也是銀隆新能源成都產業園電池技術研究院的所在地。

　　選取目前現有的辦公樓和廠房作為規劃基礎，辦公樓、研發中心和實驗室共占地面積約16000平方米，著重實現新一代高安全、高性能及低成本鋰離子電池及新型體系電池的開發，滿足新能源領域對電池高比容量、長循環壽命、寬工作溫度范圍、可快速充放電、高安全性和環保性的要求，并成功應用于電動車、儲能系統等新能源領域。

　　上午9時許，高峰準時走進研發中心，100多名技術人員正在緊張有序的整理數據、修改圖紙、試驗樣品……像高峰一樣的新能源電池領域的高端技術人才，正在從全國各地向成都“集結”，“目前，已從邯鄲基地帶過來幾十人，在不久的將來，這里專職科研人員將達600余人，本科以上學歷占比60％。碩博士學歷占比15％以上。還包括一些國外專家。”

　　“研究院研發的產品除了供應我們全國其他基地所需外，還會銷往世界各地。未來，會有更多的‘成都造’新能源電池出現在大家的視野中。”

　　研發技術攻克世界五大難題

　　談到研發方向，最讓高峰得意的要數用于公交車的鈦酸鋰電池。“這個電池雖說外形普通，但我們攻克了業內公認的安全、耐寬溫、快速充放電、壽命、產業化五大世界難題”。

　　據他介紹，由于鈦酸鋰結構穩定，表面不形成固液界面鈍化膜，在低溫下各項動力學性能仍能保持常溫時的狀態。鈦酸鋰與電解液之間的反應活性較低，改善了電池的穩定性和安全性。在很高的溫度下，鈦酸鋰能吸收正極分解所產生的氧氣，降低了熱失控的風險，提高了電池的安全性。

　　不僅如此，基于鈦酸鋰電池可快速充放電，在公交車上應用可實現隨用隨充，可以利用公交車達到終點站司機休息的時間（10－20分鐘）對電池進行快速補電，“能實現6分鐘快充和高達2萬5千次的循環使用。”高峰說，鈦酸鋰電池今年的目標是實現45Ah容量的研發量產導入，能量密度的提升意味著公交車的續航里程得到提升。