隨著改革開放的發(fā)展，我國(guó)蓄電池行業(yè)也迅猛發(fā)展，雖然我國(guó)蓄電池方面已經(jīng)取得了驕人的業(yè)績(jī)，但是還有很多方面還需要進(jìn)行完善。

在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資洽談會(huì)上，國(guó)務(wù)院參事、世界科學(xué)院院士牛文元談到新能源汽車的時(shí)候，認(rèn)為電池是新能源汽車的核心技術(shù)，中國(guó)的電池技術(shù)已沒有太大障礙，從鉛酸電池，到鋰電池，再到目前的鎂基電池技術(shù)，都不輸于日本、以色列、美國(guó)等任何技術(shù)先進(jìn)的國(guó)家。但蓄電能力和續(xù)航能力等方面，還需要突破四大基礎(chǔ)瓶頸：

一是充電容量，即充一次電能行駛多遠(yuǎn)距離;二是充電速度，一次充電花費(fèi)的時(shí)間多長(zhǎng);三是電池壽命，對(duì)電動(dòng)汽車而言，最低應(yīng)不少于1000次;四是性價(jià)比，其制造成本、充電設(shè)備加上耗電成本，至少要與當(dāng)前的燃油汽車持平。特斯拉S型電動(dòng)車充電一次可平均行駛320公里，相當(dāng)于從洛杉磯到拉斯維加斯的距離，最高紀(jì)錄行程達(dá)到501公里，充電速度最快可達(dá)90秒——這就是特斯拉能成世界電動(dòng)汽車中電池核心技術(shù)領(lǐng)跑者的原因。

所以我國(guó)急需完善這塊的空缺，加強(qiáng)與其他國(guó)家之間的技術(shù)合作交流，為我國(guó)的蓄電池行業(yè)再創(chuàng)輝煌！