五一之后的兩天，對于鈷行業(yè)來說，是刻骨銘心的。

　　短短兩天，持續(xù)上漲了近兩年的鈷價突然下跌3萬元／噸，幅度達(dá)4．5％，由原先的66．25萬元／噸報收63．25萬元／噸。

　　如此迅猛的迎頭痛擊，在鈷市場，近些年還不曾有過，直接反映在市場上的便是鈷相關(guān)企業(yè)的股價直線下跌。

　　5月2日到4日，鈷業(yè)巨頭華友鈷業(yè)的股價由113．73三日內(nèi)下挫至99．59，總跌幅達(dá)12％；

　　同期，寒銳鈷業(yè)的股價由166下挫至147，總跌幅達(dá)11．4％；

　　對于其他行業(yè)來說，可能三日總跌幅達(dá)十余的不在少數(shù)，但作為營收、凈利雙增長的鈷企來說，大概也只有遇到罕見的國際貿(mào)易戰(zhàn)時，才會有如此大的跌幅。

　　作為兩年內(nèi)增幅近三倍的鈷價，一路高歌的爆炸式增長，為何在這五一期間，就突然喪失了增長的動力引擎？其實早在五一之前，鈷價的下跌就已經(jīng)開始顯露出蛛絲馬跡。

　　4月27日SMM發(fā)布的鈷鋰現(xiàn)貨周報中就曾經(jīng)調(diào)研表示，“近期，數(shù)碼市場盡顯疲態(tài)，僅南方某材料廠表示數(shù)碼市場訂單較好，其余數(shù)碼電子產(chǎn)業(yè)鏈上游廠商均表示需求疲軟，5月訂單仍持續(xù)弱勢。動力市場方面，電池廠及材料廠正積極為新型號產(chǎn)品推薦目錄上新做前期籌備工作，且動力電池廠及整車廠今年對三元材料的高鎳需求將會反應(yīng)在622型號上，811型號在動力市場的推廣應(yīng)用最早或?qū)⒂?019年年中實現(xiàn)。

　　因此，近期三元材料市場產(chǎn)品價格區(qū)間拉大，主要是由于，一線廠家產(chǎn)品性能較優(yōu)，523產(chǎn)品性價比不輸622，價格較為堅挺，仍盤踞在23萬元／噸，但中小型廠家報價則在下游需求調(diào)整的背景下參差不齊。”同時，SMM分析師預(yù)測二季度鈷價或?qū)⒊掷m(xù)震蕩。

　　另一方面，下游需求的減少導(dǎo)致對于鈷的需求開始出現(xiàn)下降，外加外媒鈷價結(jié)束了近一年的上漲，首次下滑，對投機市場及囤貨商心態(tài)影響巨大，投機客及囤貨商紛紛拋貨以期減少風(fēng)險。SMM認(rèn)為此次鈷價下跌與5月下游需求疲軟直接相關(guān)。

　　同時，三元材料廠商的訂單情況兩極分化，訂單向好的企業(yè)囿于自身產(chǎn)能，無法對上游原材料表現(xiàn)實際需求增量，而訂單不足的三元材料廠商對上游原材料需求的下滑卻十分顯著。

　　對于電解鈷，外媒終于架不住持平訊號對投機商疲乏表現(xiàn)的反映，恐慌情緒蔓延至海外現(xiàn)貨采購，報價出現(xiàn)小幅回落，這樣更刺激了國內(nèi)投機商的殺跌行為，由于前期上漲過快幅度過大，投機貿(mào)易商為保利潤主動調(diào)降價格出貨，然買家并無誠心，大部分下游以消化庫存規(guī)避風(fēng)險為主，整體市場只現(xiàn)報價下調(diào)而不見交易，雖主流生產(chǎn)企業(yè)報價仍持堅高位，但亦無下游采購詢單，SMM電解鈷價格為62－64．5萬元／噸，均價較上周下跌3萬元／噸。

　　5月7日彭博消息，馬斯克在上周四在與分析師進(jìn)行有關(guān)收入的話題探討時表示，特斯拉汽車將減少對鈷資源的依賴。該公司已經(jīng)削減了電池中鈷的占比，畢竟鈷是一種非常昂貴的金屬。馬斯克表示：“我們認(rèn)為鈷資源的獲取依然很難。”

　　市場中有觀點認(rèn)為，作為下游用鈷大戶的特斯拉采取減鈷增鎳的計劃，可能會使得整個鈷價會有進(jìn)一步的下探，SMM采訪業(yè)內(nèi)知名人士認(rèn)為，雖然終端電動車巨頭特斯拉的減鈷計劃會使得下游車市對鈷的需求減少，但是整個行業(yè)對于鈷的需求體量仍然很大，且鈷資源有限長遠(yuǎn)來看鈷價仍被看好，所以來自特斯拉的鈷需求減少未必一定會使得鈷價有下一輪大幅度的下跌。

　　從股市的反饋來看，雖然五一之后，各鈷相關(guān)企業(yè)的股價有所下挫，但根據(jù)近兩日股價都有所回升，例如華友鈷業(yè)5月7日漲幅達(dá)2．63％，同日，寒銳鈷業(yè)漲幅達(dá)3．76％。

　　所以SMM分析師預(yù)測，二季度鈷價或?qū)⒊尸F(xiàn)出持續(xù)震蕩的新常態(tài)。